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542章 航展准备（第1页）

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永瀚航空动力科技公司的核心机结构是跟第四代涡扇发动机的结构是一样的，只是之前使用的是第二代单晶高温材料，现在在第三代单晶高温材料取得了重大突破后，不需要对核心机进行很大幅度的修改确实是能很快地推出第四代涡扇发动机的。

杨杰点点头道：“就核心机的结构来说，我们公司现在总装生产的发动机确实不会比美国的f119发动机差。”

“这么说的话，你们现在是不是已经在试制第四代涡扇发动机了？”马秋林问道。

杨杰点点头：“我们确实在设计新的大推力的涡扇发动机，图纸已经出来了，正准备进入全面试制阶段，开始对各零件进行各项工艺验证，速度快的话，明年下半年半年就可以装出第一台发动机进行试车了。”

“你们这速度真是快得很。”

贺永庆感慨地说道。

“说实话，我们公司跟海外这些巨头公司还有至少十年的差距，国内其他的航发生产商跟国外至少有二十多年的差距，这个事情又没有捷径可走，只能加快时间去补课，国外的这些公司可没有义务停下来等着我们。”

杨杰说道。

“杨少说的非常正确呀，我们只有花更多的时间精力去做这些事情才有可能追得上。”贺永庆点头道。

这时候设计部的一名工程师敲门进来汇报道：“杨少、王总，设计部已经做好准备，各资料已经准备好了。”

杨杰笑着道：“马省长、何总、贺董，我们去隔壁会议室给你们介绍一下咱们这一款涡轮风扇发动机的设计图纸。”

贺永庆跟何志鹏交换了一下惊喜的眼神，两人刚才就想详细的了解这一款发动机各方面的情况。

马秋林站起身，高兴的道：“行，那我们这就过去吧！”

众人来到会议室，贺永庆坐下之后诧异的发现会议室的雪白屏幕上赫然出现了一款大涵道比涡扇发动机的全景3d彩图。

见到这一款涡轮风扇发动机的3d彩图，马秋林饶有兴趣地问道：“这就是你们公司设计出来的涡扇发动机？还真是漂亮呀！”

发动机那大大的风扇进气道的那一片一片漂亮的风扇叶片，确实是很吸引人的眼球。

何志鹏笑着道：“确实是非常漂亮，我都想把这图片用作电脑桌面，每天看一看。”

王永林笑着介绍道：“这就是我们公司的设计的第一款大涵道比的涡扇发动机，我们内部型号暂时叫昆仑。”

款发动机的ppt早就做好了，王永林亲自介绍这一款涡轮风扇发动机，打开笔记本电脑之中的介绍ppt，图文并茂的介绍起来。

这款涡扇大涵道比涡扇发动机设计指标定得很高，推重比达到了十，风扇叶片使用了钛合金宽弦空心叶片，陶瓷基复合材料火焰筒，第三代单晶涡轮叶片，采用了贫油燃烧技术，同时发动机的寿命要达到10000个小时，同时尽量地简化发动机零件数量。

“杨少，虽然你们公司掌握了单晶高温材料和粉末冶金技术，但是要想让发动机拥有这么长的寿命，发动机的轴承是非常关键的，你们公司是不是在轴承上也取得了重大的突破？”

贺永庆吃惊地问道。

航空发动机主轴滚动轴承是发动机的关键组件，需要在高温高压苛刻条件下，承受各种应力和压力下，进行每秒钟3000转的高速工作模式，主轴承寿命直接影响航空发动机的整体寿命。

美国之所以能够在发动机寿命上能够做到如此长的寿命，完全得益于上个世纪50年代末由NASA牵头进行轴承寿命的研发，一直到70年代完成，从而整体上提升了美国的航空发动机制造水平。

这也是为什么美国航空发动机水平在70年代瞬间拉开苏联10年差距的时期的重要原因。

小小的轴承研发涉及材料、油脂及润滑、制造、设计、轴承制造装备、检测与试验等一系列技术难题，还涉及接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等基础研究和交叉学科，虽然看起来不起眼，但是可以说是制造业领域重要的标准件，轴承水平就可以决定制造业水平，这一块领域没有捷径，只有自己不断刻苦攻坚。

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