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第224章 年12月欧洲惊变（第2页）

沈莹做出如下安排，

一，我们提供科研助手，跟随外国科学家从事他们的研究方向，跟随学习。

二，中外为某些项目，建立专门的研究小组，共享科学成果。例如，核电站。

三，有一些重点项目，只允许中国本土科学家参与，如火箭，卫星，导弹，电子工业等。但可以向外国科学家组成的研究所，下发分解开的研发要求。

沈莹在给中央的电报里，如此写到，“很高兴！我们能够接收到如此多的科研人才，这些科学家将帮助我们的大学毕业生快速成长，同时也将加速中国现在的科研项目。我们能够站在西欧科学家的肩膀上，建立起我们自己的科研团队，这是一个非常好的起点。”

三月底，双座型歼11和“蝙蝠”轰炸机同时起飞，巴彦淖尔试飞中心，一片欢腾。

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仲文骢推了推他的眼镜，对着孙子涵感概的说道，“蝙蝠中型轰炸机，是一个好的开始！我非常高兴，因为这是你们第二次自研，你们做的歼一，非常优秀！现在，让我来看看你们设计的蝙蝠！”

蝙蝠，原型为德国的飞翼式轰炸机，经过修型和扩大，其飞行半径为3000公里，装载弹药量为六吨，弹药架为全新设计可以和轰六的弹药通用，采用两台斯贝发动机，带有第一代隐身涂层，巡航速度为0.8马赫，飞行高度可以达到米。

蝙蝠的设计，加入了可变形V型尾翼，起飞和降落时，尾翼升起，帮助飞机调整姿态；高空平飞时，尾翼落下和机身融为一体。

至于歼11，拥有1700公里作战半径，四门机炮两门内置，两门外挂，载弹量五吨，带有第一代战斗机专用自研雷达，两台斯贝发动机，最高速度1.7马赫，最高升限米。

大西北仲文骢工作的导弹研究所，也正在测试，第一批小型雷达制导火箭弹，用的就是叶子双和夏期期开发的技术，只是这一次要小型化，还要加上另外一种导引发射，热成像红外引导模块，目前还在研发过程中。

接下来，是一年的试飞期，试飞小组将和工程师一起工作，他们的作用无比重要：

?验证设计：试飞员通过实际飞行来验证飞机设计是否符合预期的性能参数，包括速度、航程、机动性等。

?测试系统：试飞员负责测试飞机的各个系统，如动力系统、航电系统、飞行控制系统等，确保它们在各种条件下都能正常工作。

?安全评估：试飞员需要评估飞机的安全性，包括紧急情况下的逃生程序和飞机的极限飞行条件。

?边界测试：试飞员会进行边界条件测试，即在飞机设计参数的极限条件下进行飞行，以确定飞机的性能边界。

?故障模拟：试飞员会模拟各种故障情况，以测试飞机的故障检测和应对系统是否有效。

?人机交互：试飞员需要测试飞机的驾驶舱设计，包括控制界面、显示系统等，以确保飞行员能够方便、安全地操作飞机。

?飞行手册编写：试飞员的测试结果和经验会用于编写飞行手册，为飞行员提供操作飞机的详细指导。

?培训飞行员：试飞员有时也会参与飞行员的培训工作，分享他们的经验和技巧。

?收集反馈：试飞员会收集飞行过程中的反馈，这些反馈对于飞机的后续改进和升级至关重要。

?风险管理：试飞员在飞行测试中承担着高风险，他们的工作有助于降低未来飞行员在实际飞行中的风险。

试飞员的工作不仅需要高超的飞行技巧，还需要深厚的工程知识和勇气，他们有可能会遇到生与死的考验，每一架飞机的背后其实有很多试飞员血洒长空，他们的工作对于飞机的研发和改进至关重要。

仲文骢对于歼11，是有底的！

但是，他对于“蝙蝠”的飞行性能，还是有些不确定，在他所在的时空，美国人的B2时不时的飞行事故，让他为蝙蝠轰炸机捏了一把汗。

1946年的欧洲，一片动荡！

1946年的中国，欣欣向荣！

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