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1026 疯狂的运10改型1016（第2页）

军工单位不是普通的私人公司，没有利润就没法活。

只要可以养着技术队伍，养着整个生产线，这就是利润了。

秦飞是军工单位，国内唯一一家生产军用运输机的飞机制造公司，也是军方运输机的生产线。

现在运-8几乎没有了军方的运输机生产订单，所以不得不从国外引进气密舱跟空调技术，准备把运-8改造成支线客机，以此获得市场订单，养着整个生产队伍跟研发团队。

军方的生产线考虑的不是赚钱，而是保持生产力，在战争时期，生产线可以直接大批量地为部队制造需要的运输机。

目前连同404的订单，运-8就有了3架商务机订单了，对于秦飞的人来说，完全如同注入了一针鸡血。

对于他们来说，这是一个意外的惊喜。

运-8原本只是打算做支线客机的。

可全球的支线客机型号不少，运-8本来又是军用运输机，跟专门设计的支线民航客机相比，性能不差多少，但是舒适性绝对没法比。

但是在采用了先进的复合材料用于降噪，运-8可以不像民航飞机那样考虑装更多的乘客，装运更多货物，作为商务机，能操作的空间就大了很多。

搞商务机，跟搞民航并不冲突。

已经尝到了甜头，秦飞自然不会放弃。

“你们运-8是可以不要利润，运-10要是没有利润，你们觉得就靠我们一直输血，能持续下去么？”郑宇成没好气地问道。

现在不就是为了解决运-10不用基地输血的事儿么。

谢凯见双方吵了起来，不由无语。

他清楚，郑宇成等人根本就不觉得商务机是一条光明的道路，民航客机，才是运-10这样大飞机的未来。

“其实根本就没有太多争论的必要。商务机，跟民航客机区别不大，要说区别，民航的客机是给很多人，而且还是不同的人乘坐的。而商务机，只是给特定的个人或则团队乘坐。我们完全没有必要在意这方面。商务机，更多的是在意提供更个性化的设计，跟民航客机要求安全性与舒适性没有区别。”谢凯说道。

商务机跟民航机没有太大区别。

唯独不同的是，商务机内部的装饰跟配置什么的，都必须更加豪华。

买得起私人飞机的公司跟个人，谁会在意那点装饰的钱？

他们需要的是面子，需要的是排场。

“另外，其实也没有必要争论什么。运-8根运-10针对的客户定位都是不同的。虽然说运-8巡航速度不低，但是对于那些动不动就需要跨大洲飞行的商业人士来说，运-10这样速度更快，航程更大的才合适不是？而运-8的价格低廉，却可以让那些资金实力不是很充足，却又不愿意选择更小的私人飞机讲究的，运-8这样不算太小的飞机就是很好的选择。”

谢凯知道郑宇成他们的心思。

秦飞的人估计没有，对于他们来说，能多卖出去一架运-8都是赚。

“那就这样继续搞下去？”白彦军终于能插上话了。

这话是问谢凯，同样也是问郑宇成。

谢凯不支持，没用；郑宇成不拍板，同样没有用。

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