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经过对这辆车的各项参数详细研究后,白峰发现这辆车要改装的地方还真不多。
dd680客车采用的是非承载式车身,结构方面还是很合理的。
八十年代的产品用料绝对扎实,质量方面是真没得说。
但即便如此,白峰也提出了改装方案。
为了提高车上部结构的承载能力,窗立柱是必须要加固的,采用尺寸规格大一些的上好材料进行加强。
同时车厢内要加承重柱,原来车里自带的那十根八根承重柱根本不起什么作用,白峰的要求是每一排座椅的靠背处都要加一根承重柱,这样车厢内就需要额外多加二十多根承重柱。
有了这些额外多出的称赞柱,顶棚就可以放心大胆地装货了。
顶棚将来是要承载货物的,因此它的结构可是起到了决定性因素。
客车的顶骨架由贯穿横梁,边纵梁、前后拱顶支撑梁组成。
它们组合在一起的作用就是承载车顶负荷,连接客车的侧围、前后围,形成一个密封的舱体。
这个也是必须要用最好和最厚重的材料加固,而且也要额外多加一些筋和梁。
白峰把改装方案说出来后,改装车间的车间董主任就皱眉了。
“你这是要改装甲车呀!这都可以上战场了,你这客车到底要干什么用啊?”
“到西流市场上货用的,里面坐人,车棚顶装货,不结实不行啊!如果国家让客车后面挂一拖车,我就不费这劲儿了。”
客车后面挂拖车,那是五十年代才有的现象,现在就别指望了。
“原来是客货混载,这确实要加固,只是按照你的要求,这可是要多花不少钱呀!”
“董师傅!您给算计一下,大概需要多少钱?”
中午的饭不是白请的。
董师傅就和车间里的工人们一顿算计,最后列出了需要什么材料的单子,然后根据这个单子,车间核算员进行了最终的核算。
到下午三点多钟,结果出来了。
这辆客车按照白峰的思路改装,材料费工时费需要一万五六千块钱,改装车间也是要利润的,再加上利润加成,这辆车改装完毕,总共需要两万一千块钱。
这个数目在白峰的预料之内,他的预算是花两万五千块钱左右,想不到这还有剩。
“没问题!就这么改装,预计多长时间能改装出来。”
“得十多天吧,你这车改装我们以前也没干过,也是要摸索着干的。”
“董师傅!那您费点心,等改装好了,我请你们车间的人吃大席。”
只要他们给他上心好好的改装,吃顿饭算什么事儿。
“那我们十天后过来开车呗?”
“可以!”
“那董师傅!一切就拜托了!”
“你放心,保证让你满意。”
车的事情完结了,不过白峰等人并没有立马回家,而是在东安市又玩了一天。
这主要就是观赏一下东安的风景,比如著名的断桥,凤凰山什么的。
当然要看虎山长城就早了点,八五年的虎山长城还在野草里埋着呢,想看也看不着。
观赏完了东安的风景后,一行人就回家安心地等十天后接车。
那么现在又一个问题出现了,开客车的司机到哪里去找。
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