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第四百五十章 出发（第1页）

世界局势与何贵距离太远，何贵也没有时间去炒股，何贵白天在作坊里面研究，在知道正确答桉的情况下，做研究就舒服多了。

其实做研究不怕付出，也不怕说什么重复性的枯燥的试验做研究，最怕的是没有方向，你不知道哪个方向能够成功，也不知道哪个方向能够继续做下去，当你第1个方向，第2个方向，第3个方向，N多个方向都失败之后，你就会感觉深深的挫败。

这还是做研究自己的情况，另外一方面的资金投入也是一样的，资金不断的源源不断的投入进来，如果遇到资金方是一个懂行的，那么就知道这些失败的数据也是有作用的，也许在未来会发生作用，但是遇到一个不懂行的并且要求短时间出成果的，那么就别想做这方面的研究了。

这也是内地研究方法的一个短板，因为上面管理的人基本不懂技术，他们要的只是成绩，并不是需要做好本身的东西？

何贵这边倒是没有这个顾虑，完全就是自主研究，并且何贵这边有准确的研究方向以及成功的方法，这样不急不躁，慢慢的来做这个研究证据。

为什么很多药或者其他高技术都是西方比咱们领先。一方面是他们本身就比咱们领先，另外一方面也是研究的方法的问题。

咱们国内的医药前20强的研发比例不到4%，而国外的药企的研发投入比例基本上接近20%，排名前三的医药企业每年投入的资金在至少100亿美金以上，甚至有些达到200亿美金，而国内这些药企如果有这些钱根本不会投入研究，反而会投入地产或者是金融。

而且内地也没有这么大的魄力来做这个研究，因为这样大笔的资金如果在某个企业的话，那么这个企业就要小心一点了。

这也是何贵在现代不怎么接触民用的研究方面，民用的研究涉及到的东西太多了，不是说你有技术就可以的，当然凭借何贵现在的影响力，是可以做任何研究的，也可以拿出任何技术的，但是有一点你在使用你的影响力的时候，也会付出代价的，除非是你自己的能力。

所谓的人情什么的，是越用越薄的，除非你要不断的拿出东西来维护这个人情的关系。

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也许是怕山姆大叔那边不够乱，也许是嫌现在的股市金融市场不够乱，也许是东北老大哥想为自己证明什么呢？

又是晚间7点新闻，又是15分钟的专题报道。

“我国第一架自主技术，自主研发，完全自主生产，全部知识产权的民航客机，长城系列客机，今天在东北老大哥正式下线，进入了交付前各项试验试验完毕之后，会交付给国内第1个客户。”

其实白天晚上已经闹开了，因为老大哥的机场上拖了一个飞机出来，正在进行地面试验。

第一时间老大哥那边机场周围，也是围满了人到处拍这一架飞机，这一架飞机今天还进行了点火试验。

飞机在交付之前都会在厂里进行一番测试，然后才会交付的，这一出让大家都目瞪口呆了，要知道从前面说大飞机到现在第一架下线这才多久时间？

新闻里面展示了厂房里面的生产线，可以看到还有几架飞机的机身，另外发-动-机也在一边放着，可以看得出来正在紧张有序的生产着，东北老大哥的一把手，一边介绍我们这一条生产线，可以年产20~25架民航客机，如果全速运行可以生产40架左右，预计明年我们会建设两条新的生产线。

整架飞机采用了20万吨的一体成型压制的大梁，在结构稳定上绝对是没有任何的问题。发-动-机在已经运行超过1万小时了，这已经打破了国内的多项历史记录，已经接近外国的历史记录了，根据我们的研究完全是可以打破国外的历史记录。

刘茹看到这里抱着何贵就亲了一口，然后好奇的问道：“不是在xifei生产的吗？怎么跑到东北去了？”

何贵开口说道：“东北老大哥那边也要吃饭啊，这就像你有两个儿子，老大发财了，老二在一边干看着你能不给老二一点好处？”

刘茹本来就是两个孩子的母亲，听到这话只有点点头：“是这个道理，xifei那边这些年挣的钱也多技术也多。”

本来刘茹对于飞机到东北老大哥那边生产还有一点芥蒂的，但是何贵这样一说就想明白了，都是国家的厂子怎么可能不照顾一些。

刘茹开口问道：“东北那边生产的速度这么快，居然可以这么快就拿出飞机来了。”

何贵开口说道：“大梁，发-动-机都是xifei生产的，他那边就组装生产其他的，另外那100多名技术骨干都是在我这里干了才回去的，有了组装经验，其实速度不算很快，我一个人才多久就搞出来了。”

刘茹对何贵抛了一个媚眼：“他们怎么能跟你比，他们不能跟你比的。”

何贵被刘茹一个媚眼电的不轻，岔开话题开口问道：“松田呢，今天怎么没见了？”

刘茹似笑非笑的看着好贵，开口说道：“松田在泡澡呢，他们那边的人就喜欢泡着，反而我们这边不喜欢泡。”

何贵对于刘茹这个表情感觉有些不妙，很明智的没有继续问了。

刘茹又继续问道，这发-动-机1万个小时，是不是指的连续运行1万个小时？

何贵点点头说道：“指的大修时间，这个1万小时，其实里面可以掺杂水分的，发-动-机运行的寿命其实与自身使用有很大的关系，就跟你开车一样，如果你经常暴力驾驶，那么肯定大修的时间就会提前，如果你经常平平顺顺的开车，那么使用寿命就会延长，飞机发-动-机也是一样的，飞机有满载重载，不过一万小时也超出了我的预料。”

刘茹又问：“这1万小时有没有什么大的影响力？”

何贵点点头说道：“肯定是有的，影响力还是很大的，首先来说民航飞机交付之后，一般会用25年或者更久，一般在运行一定年限之后就会转货运，在这途中飞机发-动-机会更换的，更换飞机发-动-机是比较大的开支，如果使用寿命延长，那么肯定会给民航客运公司节省一大笔开支。”

“而且民航飞机讲究的是一个长效的稳定，三天两头的如果要进去维修保养的话，那么对于航空公司来说就是灾难，首先这个民航飞机停靠的这些机场是要收费的，另外维护保养也是要收费的，并不是说随便停什么的，而且停的费用也是很高的，某些机场一架飞机起降按照起降一次多少钱收费。”