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既然有了现成的技术,李凡愚自然不会舍近求远。
不过在他预想之中的底盘平台上,这个轮毂驱动系统可是很重要的一环。所以在观看了“冈部伦太郎”,也就是天城工大在读研究生徐淼团队的那个“陀螺”轮毂电机之后,他又利用设计专精技能,对其进行改动升级,将性能和精度指标提升了一个档次。
在轮毂电机汽车的底盘结构之上,只要解决这个驱动部分以及电池,主体就算是有了。接下来的工作,就落到了将总布进行适应性的优化,以及ecu和电传动模式等信息处理和反馈部分的匹配上。
这就是比较繁杂而单一的部分了,需要应用正信以往的数据库进行分析比对以及大量的测试。
跟着三学霸将研发项目做了一个简单的规划,李凡愚才回到了正集团总部。
回到办公室,秘书陈雨涵便过来了;京城中汽协那边发来了通知,要李凡愚去参加关于汽车安全标准制定的会议。
陈雨涵刚刚出门,李凡愚的手机就连续响了几下——是几条新闻推送;
“广旗gs发生事故撞断腰偷工减料还是设计缺陷?”
“从广旗身陷断腰门来看,国产汽车崛起背后存在的隐患。”
“广旗断成两截,跟车子一起断掉的还有什么?”
“自主崛起漫漫长路,广旗遇到了绊脚石。”
看到这样的新闻,李凡愚忙点了进去。
第一条新闻里开头就是一组惨烈车祸的图片,一台很明显是广旗gs的半截车软趴趴的躺在地上,座位上面还沾着丝丝的血迹。从b柱之后的地方已经全然不见,在车头很远的地方,半截已经成了碎片的车尾更是惨不忍睹。
据新闻中称,这起事故发生在湖南g207国道,一辆广旗gs高速行驶时出现侧滑,撞到路边水泥防护栏,导致车身出现断裂。该事故造成车上三名乘客死亡,驾驶员受重伤。
事故固然惨烈,但是下面的评论,更是让李凡愚心惊之余为康童成捏了把汗。
新闻发出来的时间不长,但是此时已经积攒了上千条的评论;
有人说自主品牌设计好了,安全性又出问题;也有人说毕竟靠三菱起家的广旗,像日本车一样脆也是正常的。
近两年来,广旗汽车的销量节节攀升,综合的口碑表现积累了大批用户群体。但在这次的交通事故中,gs车体发生严重的“断裂”事故,这背后可能存在的安全隐患,一下子会引起网友们的疯狂议论。
李凡愚打开的这条推送,是源自于品车网论坛。
正当李凡愚想打开第二个新闻的时候,却发现网页已经不存在了。
“删帖?”
李凡愚赶紧打开接下来的几个推送,但是无一例外的,都已经遭到了删帖处理。
他隐隐感觉心里边有点不太舒服。
关掉网页的时候,现评论区的评论正在急剧减少想给康童成致电的时候,他的电话却率先响起、
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