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197 时代的呐喊（第2页）

所以，福特系列的几款车，看上去都差不多，这不是失误是什么。

林耀相信，如果他创办汽车公司，肯定不会重蹈福特的覆辙。

他脑海中有后世百年内，所有经典型号汽车的样子，甚至能从汽车延伸到卡车，再发展为装甲车，坦克，进军军工业。

更有甚至，当发动机的演变足够强大后，为什么不从陆地转向天空呢？

这是一系列大有可为的商业计划，以内燃机带动汽车，再以汽车带动卡车、坦克，等到时机成熟后推出飞机。

到时候，他会比福特公司做的更强大，福特一生也没有问鼎过世界首富宝座，在国内也一直被洛克菲勒、安德鲁·卡内基这些人压着，这种事不会发生在他身上。

理清了手头上的琐事，林耀一家人搬往了纽约。

起初，他们没有购买房子，而是居在了出租公寓内。

林耀带着家里所有的钱，包括林志舟卖掉牧场的五千美金，还有家里的三千美金存款，总计五万美元开始了欧洲之行。

他走访了很多工厂，见到了很多工程师，包括四冲程内燃机的发明者奥托，并与他探讨了内燃机未来的发展趋势。

一切准备就绪之后，1890年，一家名为史蒂芬·大众的汽车公司悄然问世。

此时，因为汽车还未推广，汽油还是提炼煤油后的残次品，危险物。

林耀以危险品处理公司的名义，与洛克菲勒集团达成汽油处理协议。

他将以每吨100美元的价格，购买洛克菲勒集团一直当做废料处理的汽油，这份为期五年的合同，将为林耀提供一大批廉价汽油储备。

1890年六月，美利坚第一辆自主汽车问世。

谁也不知道这辆售价3800美元，用四个轮子跑在路上的怪物代表着什么，虽然1886年世界上便有了第一台汽车，可因为技术原因并没有成熟的汽车推广而出。

这是一个新兴市场，前途远大。

1892年，林耀的汽车公司在三年内，累计销售出1600辆大众T型轿车。

总收入608万美元，公司盈利180万美元。

林耀一跃成为新晋百万富翁，风头与他的T型轿车一样一时无二。

三年的基础规划之后，汽车得到了普通人的认可。

人们开始接受这种新事物，富豪也以有一辆汽车为荣。

问题随后便来了，3800美元的售价，别说普通人了，就是中产阶级都消费不起。

以林耀家之前的情况为例，他家在石头镇内算是比较富裕的，可他们家的总资产也就是8000美元，根本不可能拿出3800美元购买这个大玩具。

同理，石头镇恐怕一个小镇，都没人舍得掏这份钱，也只有那些拥有十数万，乃至于数十万美元的大富翁，才有闲情逸致购买一辆汽车玩玩。

这也代表着，如果不能降低汽车的售价，汽车终究是少数人的宠物，销量永远不会让人满意。

为此，林耀开始推行流水线工作法，将汽车的每一项制作工艺，简化为一个人负责一项。

制作车轮的就制作车轮，制作车门的就制作车门，最后再将汽车组装起来。

这样极大的提高了效率，将汽车售价压缩在了2600美元。

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