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第31章 公路建设（第2页）

三人同声应诺。

随后，刘恒密令赵风、穆信一明一暗开始向匈奴、乌桓、鲜卑购买战马，全部化整为零，由专人一匹一匹的送回，以不引起公孙瓒注意为要。

安排好兵器打造事宜后刘恒再次忙碌起来。

首先指导赵风组建商队、传授行销秘籍扩大对外的瓷器、布匹、纸张及书籍的贩卖，而后秘密运回各种物资，与马匹一样采用化整为零的方法掩人耳目。

刘恒知道历史，明年的这个时候张角差不多要起义了，自己仍有很多准备要做。

其次，继续招收铁匠并安排学徒向郑浑学习冶炼技术经验，还将郡府的余钱全部用在扩建冶炼设施上，务求短期内增加产量。

再次，在辽西郡勘探地形寻找港湾着手建设小型港口。

因为黄巾起义爆发之后，北方各州尤其是冀州、青州、兖州将处于战乱之中，富人大户将陆续南迁，到时候陆路肯定不通，只能靠海路将货物运往南方贩售。

最后，在春播之前抽调尽可能多的民夫整修、扩建、新建道路，首先将郡内主要城池连接起来，一点点打造三郡内部的交通网，为将来建造全国交通网积累设计、规划、建设等方面的经验。

修建道路时，刘恒参考后时代的分级方式，引入了高速公路、州级公路、郡级公路和县级公路的概念，高速公路宽四丈（大约十米），可并行四辆马车；

州级公路宽三丈五（大约八米）；郡级公路宽三丈（大约六米）；县级公路宽两丈（大约四米）。

高速公路铺设于各大城市、战略要地、州与州之间，一是提高交通运输能力，二是提高军队集结调动速度；

州级公路铺设于各州府、州府与郡城之间，主要负责中途运输；

郡级公路铺设于郡城与县城、县城与县城之间，负责短途运输；

县级公路铺设于县城和附近村落之间。

公路建设开始后，刘恒为提升运输能力、军队集结调动速度及后勤保障能力开始集中力量研发运输工具。

汉末以双轮马车为主，单马或双马拉牵，运量有限速度亦相对较慢。

于是，刘恒直接设计四轮马车进行跨越式发展，在经过反复数十次的试验后终于取得成功，不但根据后世载重卡车设计出坚固耐用的底盘，更解决了前轮转向和马力传动系统的问题，并立即量产。

转向系统借鉴了汽车转向的原理，而最重要的车轮却完全是刘恒的独创，先是采用木轮为骨架，再用铁条加以固定，轮圈暂时使用多层布条和牛皮进行填充，后在最外面用铁片进行包裹扎实，如同现代的外胎和内胎，只不过使用的物料不同罢了。

此外在新式车底盘上采用了相当原始的减震系统，是用许多铁片叠起来之后做成。

轮轴采用铁制，同时按照刘恒要求，原始轴承亦开始试制，主要部件均采用铸造打磨形式完成，唯有润滑部分尚未找到合适的解决办法。

四轮马车的应用极大地提高了运量和车速，使得三郡内部的运输能力得到了极大的提高。

不过，为了安全起见，这种马车只在三郡使用，其所运货物在到达右北平郡后均换为另一种改进过的两轮马车转运。

三郡商队所到之处，不仅是商品吸引人，连这种经过改良的两轮马车也是一样，许多人当即要求订购。

当然了，这种马车刘恒也是要赚钱的，所以价钱不比瓷器低多少，也算是改进运输工具的副产品吧。

为了扩大销量而又不增加郡府商队开支，刘恒引入批发概念，除贵重物品外，能大规模生产的商品一律采用批发或者开设一级代理方式。

对于路途过远交通不便的地方，直接告知当地商贾到右北平的右安、无终购买货物；

对于凉州、司隶、兖州、豫州、荆州等地则要求选出大商家作为州一级的总代理，以折扣价格销售，让他们自行转运至各州后销售。

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