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第三百八十三章 驰骋百年的马牌德国大陆上（第1页）

这天晚自习时，沈笑夫打开《汽车的故事》，阅读《驰骋百年的马牌（德国大陆）》：

提及德国大陆集团（ntentalag），可能大多数人只是知道它是个挺有实力的汽车零配件供应商，除此外再无实感。

但是当提到马牌时，几乎所有人都能异口同声的说出——轮胎。

在过去的一百多年，大陆集团一直以马牌的形象出现在我们的生活里，不可否认的，它确实是以橡胶业和轮胎起家，而后凭借努力一步步走到如今顶级零配件供应商的位置。

作为全球四大轮胎供应商之一，大陆集团也曾以自己在轮胎技术方面的创新和突破在国际上获得极高的声誉。

然而当我们回顾它的历史时，却发现要从百年前那个小小的橡胶用品生产商走到商业巨头，大陆集团不仅要具有对技术的执着，更重要的是面对风起云涌的市场随时作出及时有效的决定。

而在这背后，就是无数领导者以及他们所造就的商业故事了。

1871年，伴随着德意志帝国的成立，一家名为ntental-caoutchouc-undgutta-ercha的股份制公司也在汉诺威瓦伦瓦德大街上悄悄开始营业。

那时它的主要营业产品为软质的橡胶制品、橡胶布以及马车和自行车的实心轮胎。

在当时，大陆集团只是众多橡胶产品制造商之一，并非什么家族企业，也无从获得创始人的具体资料。

但据记录，它的股东是一批对橡胶业有浓厚兴趣的金融家和企业家，因此大陆集团的前期发展并不愁资金运营问题。

在1875年之后的十年中，公司迅速的发展了起来，并于1882年将一匹奔腾的骏马作为商标，而这就是我们现在所说的马牌商标的原型。

十九世纪九十年代，随着自行车的不断普及，市场对工业橡胶的需求不断增加，为了顺应时代，大陆成为了第一家生产自行车充气轮胎的德国公司。

1886年，第一辆三轮汽车诞生于卡尔·本茨手中，汽车慢慢走进人们的生活。

与此同时，橡胶轮胎因它的耐用性、强大的推动力以及相对舒适性被越发需要。

在这一时期，大陆集团也迎来了轮胎技术的飞速创新与发展阶段。

1901年，装有大陆充气轮胎的戴姆勒汽车在nice-son-nice（尼斯-沙龙-尼斯）拉力锦标赛上取得了轰动性的胜利。

初露头角之后，大陆集团继续其在轮胎技术方面的研究，并在之后的几年内陆续生产出首款带有花纹的汽车轮胎、铆接防滑轮胎和可拆卸的轿车轮圈。

这些根本性的技术进步不仅推动了汽车轮胎业的发展，也为大陆进一步赢得了市场。

从1900年到1913年，凭借良好的发展，大陆在英国、丹麦、瑞士、罗马尼亚、意大利等国家设立了子公司。

可惜的是，虽然在技术上居于优势，但大陆集团却忽略了其海外工厂和橡胶种植园的建设，以至于让它的竞争对手邓禄普、米其林、倍耐力和美国橡胶公司在这一方面抢占了先机。

现在，每当提到轮胎时，人们除了想到马牌，还会脱口而出固特异、邓禄普等等它的竞争对手，而它们之间的渊源也能追溯到19世纪。

在当时，大陆虽凭借一系列创新和快速的反应树立了其在德国的领导地位，但仍然面临着海外轮胎制造商，尤其是来自美国制造商的竞争压力。

身为德国最大的轮胎制造商，就不可避免的经历一战和二战。

政府曾为大陆集团带来过利好的政策、便利的条件，但也一度将其推向破产的边缘。

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