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这个年代,干企业最大的发展瓶颈其实是交通。
当然,交通不畅通、信息闭塞不对等会在早期给企业带来一些好处。
随着企业的深入发展,扩大经营,它就变成瓶颈了,影响企业发展壮大。
好在童建国现在有两家分厂,一家盛京分厂,一家白沟分厂。
加上蓝城这边的本厂一起,就可以好好分配一下市场,安排一下交通运输。
三家企业的负责人特地聚集在一起开了几天会。
老姚说:“还像咱们刚开始定的那样吧,我们盛京这边负责东部、北部市场,你们总厂负责西部和南部,还有华东市场。”
红星箱包在上塰台和央视打出广告以后,华东市场也算打开了。
蓝城临海,走海上运输自然最便捷。
盛京地理交通更优越,辐射辽东辽北,以及东北其它两省也更方便些。
现在的短板就是白沟箱包厂了。
白沟箱包厂成立半年来,厂子从十几名工人,扩大到300人,发展已经够迅猛了。
但它的产能还很有限,给整个华北地区供货简直是杯水车薪。
“小铁,你有啥想法?”
童建国问铁维顺。
“这个……我们短时期内想扩大到你们那样的产能,还不太现实。”
“没错。”
“我省思,建中转站、储运中心倒是挺方便。”
老姚点头:“嗯,这是好主意!”
“不过,咱们恐怕没那么大的运输能力。”
“这还不简单,咱们就建立统一的运输车队。”
以前,总厂和分厂的车队都是各自为政的。
这次正好统一起来了,所谓的连横合纵。
大奎带车队也有两年了,已经了积累不少经验。
这事儿还得听听他的意见。
大奎皱着眉头想了想:“这事儿倒是好事。统一之后效率更高,也可以最大限度降低成本。”
“比如空车配货,就更容易安排了。”
“是啊。”
自己组建运输队成本很高。
如果信息不通畅的话,往往满载而出空车而回。
要是时不时来点空车配货就能降低不少成本。
“就是横跨三市,这管理起来……”
大奎对这种管理还是有些打怵。
车队管理是很麻烦的,比如像王凯旋那种人他就干不了这个,不然能让司机们搞死。
眼下,司机属于很吃香的职业。
没几个人光靠死工资吃饭。
顺路给人捎东西那都是小儿科。
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