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这个训练量放在任何职业体育里面,都属于很高强度的水准,所以赛车远远不是看起来的那么轻松,也不能用平常开车兜风那种眼光看待职业赛车。
没有任何一项成功是容易的,能成为车神、车王,他们的背后同样有着无比艰辛的汗水。
丰田青训基地的车手训练,主要分为体能训练跟实际操作两个部分。
其中体能训练,又分为力量、耐力跟协调反应能力三大类。每一项都将有专门的体能师制定训练计划,同时搭配营养师保证车手的身体所需。
力量训练顾名思义,就是提高车手力量,很多人可能不理解方程式车手为什么身体要求这么高,简单说一点,那就是这个时代的F1赛车,是没有转向助力的!
没错,F1赛车的转向助力2001年才正式引进,之前方向盘简直重如牛!
这个时代操作F1的方向盘需要约30公斤的力量,特别是在过弯时候,更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。
想想一场F1比赛距离可能高达三百公里,每时每刻都要精准的控制方向盘,没有麒麟臂怎么搞?
除了基本力量训练之外,方程式车手特别注重颈部肌肉训练,因为赛车过程中,车手的躯干部位都是用安全带固定在驾驶位上,无论是纵向还是横向的加速度,都可以靠座位跟安全带吸收。
而脖子却没办法固定,加上头盔重量,算是承受压力最大的身体部位。
所以方程式运动对于颈部肌肉要求极高,哪怕穿戴护颈也无法分担颈部压力。
没有办法靠装备分担,就只有靠人体本身硬刚!青训营采用一种特殊机械,对于颈部进行各个角度的拉伸,来提高颈部肌肉的强度。
或者车手自己用反弓式训练方法,也就是平躺在地上,然后腰部向上拱起,仅靠头部跟腿部支撑,这也是格斗运动里面常见的颈部肌肉训练方式。
耐力训练方面除了器械外,还有骑自行车、游泳、马拉松等等运动项目,就像是英国F1车手简森?巴顿,他就曾经在专业铁人三项比赛中取得很优异的成绩。
最后就是反应及协调训练,比如说反手去接墙上反弹回来的网球,然后迅速俯卧在一堆卡片中,快速认出指定的卡片并熟记卡片上的内容等等。
这种方式很像是一些记忆训练方法,能强化车手的反应能力跟记忆力,同时扩展四肢配合协调能力。
除了体能训练外,另外一方面就是实际操作,这部分就更简单理解,就是各种赛道练习跟模拟赛车。
所有方程式车手的车技,其实都是靠着时间跟训练堆出来的车感,这也就是为什么,一个星期高强度训练,单轮胎就需要换四套,因为消耗实在太大。
不过方程式车手,不单单只学习驾驶技术,实际操控中还包含了理论知识部分,需要了解赛车的各种结构跟车辆性能。
只有完全了解跟熟悉赛车各项功能,才能做到比赛中车人合一,跑出最好的成绩。
这些职业训练,就是职业车手强大的保证,也是跟街头车手最大的区别。
所以说永远不要拿自己的爱好去挑战别人的职业,因为他所付出的东西远比你多。
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