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第131章 青年睹车力明日 今时睹鲨念将来（第1页）

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“用生漆……”

直到离开大学时，史刚强的脑海中依然闪动着那个看似极为简单的办法，在船舱内涂一层生漆，利用生漆的耐酸碱腐蚀的特性对船舱形成保护层，隔离船舱与化学液体，至于缓慢的腐蚀完全可以通过固定的维修加以填补，如果一来也就不需要什么防腐蚀漆，虽说成本或许不低，但至少比普通商船桶运要低的多。

“那些日本人，真是死脑筋！”

想着那些日本人竟然只是一门心思的去研究什么特殊漆料，而没有尝试在现有漆种中寻找合适的产品，从而利用漆的特性对船舱加以保护，史刚强的心下便是一阵鄙夷之意，或许，现在老同学的试验并不充分，但就他之前的试验来看，生漆对多种酸、碱的抗腐蚀特性都满足化学品船的使用需求。

坐在公共电车上，史刚强偶尔会打量着这座以德华大学为中心的的边缘小镇，尽管德华大学是总理在公司董事长任上时创办的第一所大学，可这所大学却没有建在附属用地内，出于“节约用地”的原则，其被建于附属用地之外，不过在创办这所大学的时候，公司还是下了很大的功夫：为了确保学校的学习环境，当时的土地所有权人公司和周围的土地的地主们都签订了协议，学校周围的土地绝不能用于建造酒馆，妓院以及其他一切可能使人腐化堕落的场所。而且执行起来极为严格，在购地价格上，公司多支付了一倍的价格，而根据购地合同，如果在校园三公里内，有人开办这种会酒馆、妓院之类的使用人堕落的场所，大学土地所有人有权没收那块土地。

也正因如此，尽管现在德华大学已经发展成为一所拥有上万名学生和数千名旁听生的大学，但周边的环境却并没有因为如此众多人群，在这座高度商业化的城市中迅速“商业化”。而在学校周围由公司修建的道路两侧，除去行道树外，那些两层高的红砖小楼，大都是书店和旅馆，虽说难免有一些饭馆，但饭店对于酒水的供应亦有所限制。

而最让人惊讶的还是这里的景致，当初经心的规划使得这里的街道就像是公园一般，每走一步。都让人倍觉赏心悦目，也正因如此，现在的德华镇，这座因大学而兴、而名的市镇房价在连云港各区之中可以排到前五位，也正因如此，本地居民才会极为珍视这里的一切。心甘情愿的与大学共同管理这座小镇。

而对史刚强而言，这里的一砖一木，都让他留恋不已，因为他真正的人生正是从这里开始的，从这里起步的。

“也许。等将来有钱了，就在这买一处宅子！”

心下如此思索时，公共电车却意外的停了下来，在进入真正的市区前，这一段道路被铁路阻断了。

“叮、叮……”

伴着道铃的响声，原本安静的公共电车内。一些人好奇的将视线投向那条铁路。

这条铁路并不是普通的铁路，甚至同全世界其它的铁路截然不同，与普通铁路不同的是，这条长度不过只14.5公里的铁路，轨距宽达5.2米！这是世界上最宽的铁路，是一条专用铁路，为鹰游门造船厂修建的专用铁路，这条铁路连接着多家连云港的重型企业。而这条超宽铁路所运输的则是那些商船构件，那是为了弥补船厂产能上的不足，特意而为之。

就在这时，伴着特制蒸气机车的轰鸣声，列车驶过那条宽轨铁路，只见那一节节平板车上固定的赫然是一个个商船船艏，万吨商船上了陆地，对于每一个第一次目睹这种壮观场景的人们来说，都足够让他们惊讶的了。

而每当看到这一幕的时候，史刚强的脸上却尽是思索之色，这种商船分段制造除非去采用了太多的新工艺，而且还对装配精度有着一度的要求，不过就其制造速度而言，却是其它任何旧式造船工艺难以与其相比的，也正是这种工艺使得鹰游门船厂，成为亚洲产量最高的船厂。

“早晚有一天，田湾也能做到……”

可在他于心间说出这番话时，视线朝着海岸线的方向看去时，他的心下依然涌起一阵不自信的感觉，现在的鹰游门船厂，早已经发展成为一个造船业的巨无霸了，就在两个星期前，鹰游门造船厂的三期工程就已告完工。

“没有什么是做不到的，只要投入足够的人力，什么事都可以提前做成！”

在过去的几年间，公司总是一再的重复着这一早已被一再验证的规则，而最近正在验证着这一规则的就是鹰游门造船三期工程。

在过去的一年间，鹰游门造船厂，早已从当初的默默无闻变成世界闻名的大型造船厂，而之所以能够明扬世界，更多的是拜德国海军所赐，1915年2月4日，为了更有效的打击协约国的商船，并保护本国潜艇，德国宣布在英国和爱尔兰周围水域执行无限制潜艇战政策，就是将这些区域划为战争地带，任何进入该区域船只都将被击毁，不予警告。

随着“无限制潜艇战”的实施，在短短不到十个月内，德国潜艇部队就击沉了多达近170各国商船，导致了130余万吨的货物损失，而其中的百分之六十五的商船和货物都是英国的，作为一个本土狭小、资源有限的列强，英国绝大多数物资都依赖海外殖民地输入，此时英国商船的损失远超过其造船吨位，为此，英国不得不向全世界采购商船，被战争推高的船价，更因其急需而进一步推高。而鹰游门船厂正是在这场商船与潜艇的竞赛之中，免扬世界，依靠新式造船技术，他可以用远比其它国家更短的时间，提供更多的商船，就像是一根救命稻草似的，鹰游门造船厂由此开始发展成为一座闻名中外的船厂。

而面对激增的定单，疲于生产的造船厂不仅千方百计的从船舶设计和施工工艺上解决问题，最根本的解决之道，就是另建新厂。而这时，连岛海堤则进入了公司的视线之中，海岛海堤与连岛相接处，是一段宽达两百米的航道，自其建成后，借助海流冲击作中，连岛码头港湾被不断冲深，与此同时。海堤北部却淤积了大量的黄沙，沙砾甚至露出海面，那是借助自然之力形成的填海区，亦是当初海堤的设计宗旨，自然的，当船厂试图扩建时。在征询了海洋专家后，选择了了那片填海区作为新厂厂址。

随后，面积达400亩三期工程新厂随之开始建设，因为新厂所选择的地海沙自然填海区，所在长达公里的的泥沙填海区上。埋进了25万个混凝土预制板个长达70米，新厂有7个滑道个滑道周围都有预制部件生产车间，在数万名工人的努力下船厂只用了半年的建设工期，这建立于填海区的船厂三期扩建的基建工程，到年底三期工程就可以使用。

作为一个造船后进国，中国原有的造船工厂并不多。而满清时代的现代教育落后，不仅导致中国没有合格的造船工程师，甚至都没有合格的造船工人，因此在建造三期工程施工建设的同时，为了应付船厂扩充急需，造船厂便沿着陇海线建立造船培训班，新招募的男女工人经过1到200个小时的培训后，就开始在船厂装配线上工厂。锅炉厂、轮机厂的工厂工作。

建造一艘万吨级商船平均需要50万个工时，其建造方式就是在过去几年间，通过不断的尝试、改进、成熟的分段制造法，沿陇海铁路分布的数百家分包商工厂则为船厂提供各种配件，最后这些配件在船厂的预件组装车间进行组装成120个预组装部件，随后在船台或船坞上进行总装。

当然，最重要的供应商，还是连云港城区内的多家重型企业，他们生产的重型构件，直接于厂区完成组装，经过专用宽轨铁路运往船厂，在船厂直接拼装成万吨商船，得益于这些先进的建筑方式，在鹰游门造船厂内，数万名造船工人像造汽车制造出的一样将一艘一艘万吨商轮，从船台侧滑入长江或从船坞内驶向大海。

几乎是在汽车驶进船厂的第一时间，李子诚首先感受到的就是那种扑面而来的现代工业化大规模生产的气息，在宽达十数米的厂区公路上，吊车、平板重载货车，甚至还有那世界第一宽轨的专用铁路上，将重达数十吨、甚至数百吨的组件，从车间发往总装区，这里的空气中，几乎闻不到大海的气息，唯一能够感受到的只是大工业规模生产的味道，而这种味道，却是如此的迷人……

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