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0257章 销售公司运营（第1页）

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针对伟鹏汽车在公告中宣称的“MPV”以及“商民两用”的字眼，国内的汽车界给予了很大的关注，许多媒体也是争相报道了这件事。

“新的汽车类型即将问世？飞驰公司将推出全新的MPV系列！”

“新的起点，飞驰公司量身打造的MPV，能够帮助伟鹏汽车重回巅峰吗？”

“商民两用：飞驰公司重新定义汽车的用途！”

“MPV会成为各大汽车制造商下一个战场吗？”

在媒体报道的同时，许多业内人士，也对伟鹏汽车即将推出的这款所谓的“MPV”进行了评价，评价自然是有褒有贬，而且褒贬的焦点就在于，是否有必要推出这样一款车。

觉得没有必要特意推出MPV的人认为，既然车辆已经被分为商用车以及民用车，那么就应该按照这样的分类，各司其职，飞驰公司这一次打造的MPV，模糊了商用车以及民用车的界限，是完全没有必要。

而支持者则觉得，MPV的推出，绝对是汽车发展史上的一个里程碑，是汽车综合功能得到延伸的体现，应该大力提倡。

而且，已经有市场人士敏锐的提出，尽管伟鹏汽车并没有在公告中细说这一次的MPV，针对的消费群体是谁，但是从这款车的定位，及其对该款车性价比的描述，推断出这款车应该是飞驰公司的一次“市场下沉”！

也就是说，这款名字叫做伟鹏宏光的MPV，瞄准的很可能是广大的农村市场！

如果是这样的话，那么分析人士认为，推出MPV这样一款车，是完全有必要的，因为它抓住了车辆作为生产工具这一重要的核心要点，很可能会成为下一款爆款车！

但不论外界如何评价宏光这款车，都已经不可能再改变它即将发售的事实了，而且能够在社会上引起这么多的热议，这本身也是一种成功。

***

与此同时，远在东北的春城。

在经历了股权比例改革以及高层大换血等一连串的动荡以后，春汽大丰也在经历着重生。

虽然说飞驰公司的出现，使得春汽大丰在国内的市占率受到了一定的影响，但是依旧改变不了春汽大丰是国内销量最高车企的事实。

只要重整战鼓，春汽大丰依旧会是一个让人头疼的竞争对手，仍旧可以从飞驰公司手中夺回被抢走的市场份额。

春汽大丰总部的一间办公室中，今年刚刚42岁的法尔考，正坐在办公桌前，迅速的翻看着资料。

今年七月份，法尔考接替了乔纳森，成为大丰汽车在华夏区新的负责人，同时也是春汽大丰新的副总。

在到任之前，法尔考则是在大丰汽车的销售公司中干了快十年，也是大丰汽车内部有名的少壮派，能够在四十岁坐上现在的位置，足以证明法尔考的能力。

弗莱德这一次委派法尔考到华夏任职，提出的要求很简单，在保持现有市占率不变的情况下，逐渐收回被挤压的市场份额，重新回到之前的状态。

而到任以后，法尔考也是很快就融入到了现在的角色当中，一边了解春汽大丰的内部情况，一边在思考应该如何完成总裁弗莱德交给自己的任务。

与乔纳森不同，法尔考是一个有名的“华夏通”，对于华夏的传统文化十分推崇，而且还能够说一口流利的汉语，所以工作上的变动，并没有给他带来太大的困扰，反而给了他一个学习华夏文化的机会。

“伟鹏汽车这次推出的车型，应该就是之前跟我们大丰汽车合作开发的那个项目，只不过被飞驰公司改了个名字，现在叫做MPV项目……”

法尔考一想到今天早上看到的这则消息，眉头就不自觉地皱的很深，在来华夏以后，法尔考专门的去了解了一下周飞这个人，发现周飞每做一个决定，都像是提前计划好了一样，没有一次是失败的。

在接手了伟鹏汽车以后，周飞既然敢大张旗鼓地重启这个项目，那就说明，周飞非常看好这款车的前景，由不得法尔考不去重视。

而且，法尔考本人也对宏光这款车非常感兴趣，“MPV”的概念，他非常地赞赏，法尔考始终觉得，只有让汽车融入人们生活中的方方面面，才能让汽车有一个更加光明的发展前景，近些年流行起来的房车、旅行车就很好的说明了这一点。

汽车制造商应该从多元化的角度出发，赋予汽车以更多的功能，而不仅仅是交通工具，MPV这个概念，可以说很好的符合了法尔考对于汽车的定位。

车辆本来就应该是多用途的，而不应该只有一个或者两个功能！

“按照其他人的分析，飞驰公司这一次是明显的市场下沉信号，那我们大丰汽车，就不得不防了，相比较已经饱和的城镇市场，农村市场有着更加广阔的前景，大丰汽车应该早做防范才对。”

法尔考放下手中的材料，一个人小声嘀咕道，这一次来华夏任职，终究是不会平静的。

只不过，法尔考想不到的是，真正对大丰汽车形成威胁的，并不是这款宏光，而是正在开发当中的奥迪品牌，如果连陆丰系列都失守的话，那大丰汽车在华夏市场，就真的是四面楚歌了。

***

在宁杭市留了几天后，周飞便回到了总部，一边关注着奥迪两款车的开发进度，一边组织公司内部的技术人员进行平台化战略的培训，力争让每一个技术员都能够领略MQB以及MLB这两大平台的核心要义，方便后续进行车型的开发。

另外，缸内直喷发动机的研发工作，也同样在周飞的指导下，如火如荼地进行着，此次的研发，只不过是在原有的EA888发动机的基础上进行更新，基本结构变动的并不大，所以工作任务也不算繁重，预计在今年年底，就能够完成全部的开发与标定工作，真正实现量产。

而另一边，销售公司的组建工作，也进入到了最后的阶段，员工培训也在分批完成，各销售大区的领导班子也都先后完成了组建。

在这样的背景下，按照最初的计划，飞驰公司所属的销售公司，也在十一月一号这天，正式宣布挂牌营业，这也意味着，飞驰公司的发展，进入到了一个崭新的阶段！

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