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第一百八十一章 核心机才是最重要的（第2页）

通用电气看到了希望！立即集中研发力量在F101的基础上，改进研发出了适合战斗机用的F110。于是美国空军就有了两款可选择的大推力发动机，这就是备胎的来历。

备胎研发成功，让通用电气认识到发展战斗机的动力系统才是主流，如果被国防部那帮家伙带歪了去搞轰炸机动力系统，绝对会被折腾到破产。很快通用电气再次在F101发动机的基础上又搞出了更加强大的F404引擎。

因为是后发制人，所以F404的技术水准比要比前两款发动机高出很多，当然这货的售价也是最贵的要200万美元一台。此发动机强大的推力和稳定性，被海军看中成为了F18大黄蜂的动力系统。

从这里看出来普惠因为一开始就因为顺风顺水，所以一直就只有F100这一个型号的发动机，而且稳定性极差还经常喷零件。

而通用电气后来居上，从轰炸机的F101上的三大核心为基础，研发出了备胎F110，以及目前最先进的F404。由此可见只要三大核心部件好，就可以在此基础上衍生出多种型号适合各类型飞机的发动机。

备胎虽然不太受人待见，但它却是现在美帝家里最好的一款发动机，性能也最稳定。这也是为啥陈旭在技术换技术的协议中选中了F110这个备胎。F100现在质量很不稳定，种花家现在航空工业底子太薄，拿一款喷零件的发动机回家真的是脑子秀逗了。

不过F100现在虽然不好，却也是普惠公司耗时二十多年搞出来的航空发动机，三大核心部件的技术不比备胎要差！

以陈旭喜欢占小便宜的性格，既然已经拿到了F110备胎的全部技术，那么F100也不应该错过。所以他准备让惠普公司在F100的基础上，给女武神研发一款大推力的发动机。

这样种花家就可以靠着这个借口，拿到F100的三大核心技术了。然后我国科学家就能通过研究这两款结构完全不同的两种引擎内部的变化，学到很多珍贵的技术。

发动机的体积越大，推力肯定可以做到越强，像通用电气研发的大涵道比GE90民用涡扇发动机，推力达到了史无前例的56吨，不过因为它的个头太大了，比一架战斗机还要巨大，只能给波音777这种大型的客机的机翼才能挂得住。

战斗机因为个头小，所以只能用小涵道比的引擎，在小引擎的基础上尽量提高推力。像F35使用的F135发动机就达到了18吨的推力，但即便是美帝也有技术上的限制，只能把发动机涵道比造大一些才勉强达到这个技术指标。这也是为什么F35被称为‘肥电’的原因所在了，就是因为它真的很丑很胖。F35为了隐身牺牲了气动布局，但是人家美帝有大推力的引擎，推力大就是板砖都能推上天，所以气动布局很差的问题就这么被掩盖了。

女武神是大型轰炸机，屁股后面能够塞进去的引擎比战斗机肯定要大很多，可以用更大涵道比的引擎来作为主要的动力，每台发动机的推力达到20吨不是什么大问题。

但也不是说引擎越大越好的，引擎越大就越重，在空气中的阻力也会越大，获得的大推力全被阻力和重量给抵消了，经济效益并不一定划算，对于商用发动机来说体积不大不小的才最合适，直径为4米的发动机效率最高也最省油的。

比较极端的火箭发动机，像美帝运载登月飞船的土星5号火箭，总推力达到了3400吨，够大吧！但是大部分都用来装燃油了，真正的运载能力仅仅一百多吨而已。

大家在电视上看火箭升空尾焰喷射出熊熊火焰，看起来很壮观，实际上那就是燃料燃烧膨胀后的热能，大部分就这么喷射出来浪费掉了，燃料的利用效率非常低。

军用喷气式战斗机，为了获得高速度，在加速的时候吸入大量的空气加热膨胀之后再喷射出去，借此获取巨大的推力。

但是当喷力越大的时候，空气和燃料燃烧膨胀产生的热能都被快速的喷走了，燃烧效率会变得很差。比如这些三代战机一般只会在碰到导弹来袭才会选择加速到超音速逃命，因为只要一开加力就等于让引擎喷射更强劲的空气，油箱里面的燃料很快就会耗尽，然后驾驶员就会获得‘燃油不足’的提示。

F22之所以被称为四代机，就是因为美帝研发的F119发动机燃烧效率极高！可以让飞机在超音速状态下进行长时间的巡航。

在强大的推力的同时，又能非常省油这就是天顶星科技了，这种技术是咱们短时间内追不上的。

当飞机引擎燃烧了大量的燃料，喷射出来的火焰也很耀眼，但是飞机的速度却依然很慢，只听到放屁没看到拉翔。那就说明这个发动机的设计水平很差，现在这种耗油大推力小的发动机我国还是造得出来的，现在我们正在朝着耗油小、推力大的方向在不断前进！（未完待续。）

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