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一秒记住【xiaoyanwenxue.com】精彩无弹窗免费!时光缓缓的进入了2002年,但整个世界变得愈发不平静了起来,一边米国人开始了全球搜寻恐怖分子来报仇的状态,而另一边,大千则进入了罕见的发展停滞状态。
其实也不能算是发展停滞,主要是大千这十多年来的发展速度太快了,所以贾老板决定花一两年的时间,来稳固一下公司的各项运营和结构平稳,所以大千似乎一下子就进入了发展停滞的状态之中。
不过也有例外,那就是大千汽车和大千能源,正在以难以想象的速度发展着。
虽然大千的商系列电动车在刚刚推出的时候,受到了市场的冷遇,但这是因为市场对于电动车不了解和一些担忧所引发的。
而当第一批吃螃蟹的用户,比如曾经那位隔壁老王购买了商·汤,让商系列电动车真正进入周围邻居们的日常生活中的时候,商·汤的爆发就成了必然。
在商·汤发售的第一个月,全国的总销量不到300辆,第2个月的时候,总销量就直接冲到了3000辆,一口气上升了10倍。
等到了第3个月,销量依然上升10倍,全国销量3万辆。
这个成绩瞬间将全国所有的车企都给惊呆了,他们无论如何也想不到,原本当做笑话来看的大千的电动车,居然有朝一日能够一个月卖出去3万辆,要知道此时全国一个月汽车总销量也不过15万出头而已呀。
但更夸张的是,之后几个月,商·汤的销量居然都在增长,等到2001年初的时候,商·汤的月销量达到了惊人的12万辆。
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这是什么概念呢?
此时这个月全国的汽车总销量才18万辆,大千一家就占据了整个市场的三分之二。
而等到2001年整个汽车行业的数据公布,全国在2001年总共卖出去了298万辆汽车,其中有102万辆是商·汤以及商·汤·帝。
一款汽车的销量达到了全国汽车总销量的三分之一,这是曾经桑塔纳创造过的奇迹,现在这个奇迹落到了商·汤的头上了。
其实这一点也不用看数据,看大千在全国布局的几千个换电站就可以看出来了,以前全部空空荡荡的,少有车辆光顾的换电站,现在几乎全部都处于高负荷状态之中,除了晚上,任何时候去换电站,都能看到有车辆在换电站进行换电。
根据大千能源发布的统计数据,在整个2001年,大千能源下属的换电站,总共换了1758万次的电池,让人看得咂舌不已。
而商·汤如此爆炸的销量,其实也是理所当然的事情,因为不管是有钱人还是没钱人,大家对于车的追求都是存在的,只是因为车辆的昂贵价格,让很多人望而却步。
但是商·汤的出现,却完美的弥补了整个缺陷。
首先商·汤足够便宜,2万一辆的售价,对于很多家庭来说,不用挤就可以掏的出来。
与此同时,商·汤不依赖汽油只需要换电的特点将商·汤的使用成本又给下降到了普通工人也能够负担的水平。
历史上的比亚迪,其实也是这么发展起来的。.biqugetv.()
现在很多人对比亚迪的印象都是电动车,是比亚迪·唐,比亚迪·汉这些电动车型,以及比亚迪的刀片电池这种划时代的电力技术。
但很多人都忘记了,比亚迪真正在汽车行业起家,依靠的是比亚迪F0和比亚迪F3这两款车型,这两款车型一个是迷你车型,另一个是紧凑型中级车,都将价格给压低到了极致。
其中F0的售价最低仅有三万元,而F3最低也就是4.5万,如此低的售价,让比亚迪汽车创造了销量的奇迹。
让这个刚刚入行的国产汽车品牌,只用了三年时间,就成为了国内销量排行第三的汽车品牌,由此可见,低价车对于市场的屠杀效果。
而价格低到了2万,日常消耗成本低到了6分钱一公里的时候,这些因素加在一起,就导致商·汤的销量开始爆发式的增长,最终在2002年一月,创造了一款车型占全国汽车市场三分之二的销售奇迹。
而且根据预计,商·汤在整个2002年上涨的趋势可能还会继续,大千汽车的营销部门,甚至一口气将商·汤在2002年的总销量定在了200万这个数字,由此可见公司内部的野心。
这一切看上去是如此的欣欣向荣,大千汽车潜力无穷,但是当一份报告交到了贾老板手中的时候,却体现出了大千汽车的另一面。
那就是赔钱,疯狂的赔钱。
在整个2001年,大千汽车的亏损达到了50亿人民币,但这还算是轻的,真正重度赔本的是大千能源,整个2001年,大千能源亏了500个亿的人民币,这个消息要是公布出去,怕不是足够大千的股价狂跌不止了。
不过大千能源的巨大亏损是早在预料之中的事情,因为大千为了推动电动车产业的发展,一口气直接在全国建设了数千家换电站,而这些换电站想要正常运营,又需要大量的人工成本和设备,这一股脑的下去,巨额亏损是肯定的。
不过大千倒也不完全算是亏了,因为换电站的建设导致市场对于电池的需求大大的增加,这亏损了的500亿里面相当大的一部分都是大千能源自己给消化掉了,变成了大千能源发展的基石。
与此同时,国内的资源和建筑行业,却得到了利好。
电池需要大量的矿物资源,所以国内的各种化学品和矿产行业都赚的盆满钵满,所有企业几乎都在加班赶工,满足大千的订单需求。
另一方面,建设换电站也让建筑行业赚了一笔。
除此之外,还有一个隐形的赢家,就是华夏的电力行业。
在换电站建设之初,大千发现了一个问题,那就是国内的电网无法负载大千换电站需要的能耗。
在不充电的时候还好,一旦开始有大量电池同时进行充电,那么巨大的电能消耗,可以轻而易举的烧坏换电站附近所有的电力设备。
为了解决这个问题,大千和电力部门达成了合作,双方展开了联合的科研攻关,研发出了多项电力输送的技术。
考虑到未来全国的汽车可能都是电动车,对于电能的需求会更加的恐怖,所以在大千的建议下,特高压输电线的研发都开始被快速的推动起来,华夏的电力行业,比前世起步的还要迅速。
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