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第267章 摩托样车（第2页）

踏板车的样式比后来的踏板摩托常规的尺寸高一点，主要是发动机和专门设计的踏板卧式发动机还是要高了点，但是完全不影响使用，样式有点像新大洲本田的E影。

为了家用，拉长了车身，加宽了踏板和轮胎，后座位的踏脚也有放大，考虑这时候的完全家用帮手的角色。

特别是现在国内对踏板摩托的形状还没有定位的时候，搞不好还未来大家以为东方厂的这DFT-90的摩托才是踏板摩托的标准款呢？

这几辆样车都是红黑色款经典搭配，看起来很是舒服。

“怎么样，有谁想试试？”

这会儿所有的工程师技师，包括尤乐梓、夏博涵等四人、张、阮两教授，厂里的几个七八级大工，把个生产线的出口围了个严严实实。

也都不说话，就是围着几辆车到处摸摸看看，特别是老长江厂的这些职工，更是激动的无法自持。

事实上实验室的样车大家都已经试过了。

只不过严格的长途不间断实验却还没进行。

陈咨可不像目前国内的车商，只要做出来了就直接上市。

负责任的公司自然需要有负责任的做法。

所以事实上东方厂已经组织了一个十几人的路试车队，正等待这一批工程样车下线。

但是这前面的两辆可都是计划着放在未来建成的产品馆的展品，自然是可以让大家先体验一下的。

看着所有人都激动的样子，陈咨很是无语，干脆直接跨上一辆踏板，‘咔咔’两下踩下，很是灵便的点上了火。

不大的“噗！噗！”声中，开上就跑。

其它的人如梦方醒，顿时一个个摸上了车把，吵闹了一番后，几个人才兴致高涨的开着车往陈咨追去。

陈咨先期在厂里的道路试验了一下，由于都是水泥的铺装路面，和后世的感觉差不多。

特别是这个踏板摩托，不像后来的都是那种5060排量的，DFT-90直接就上了90cc，感觉动力十足。

又得益于这次更换了铸造设备工艺和主要的缸体加工设备。

又有一批军工企业培养出来的出色的技工。

目前东方长江机械的厂的缸体和发动机加工工艺绝对是国内最顶尖的，已经和原装进口发动机的缸体间隙一致。

所以响声和动力表现都追平了日本进口的原装货。

唯一需要考虑的就是材料的寿命和抗疲劳性。

当然还有国内本身的油品品质，也是有重大影响因素之一。

感觉厂内的铺装路面测试不出品质。

陈咨直接就朝着厂门口开去。

目前的华国除了城市的主要道路，一般的路都是碎石路或者干脆就是土路。

而长江厂连接云阳市区的就是沙石路。

上了这个路，陈咨才实际感觉到了车子的表现。

首先是前后轮的悬挂都表现不错，特别是踏板摩托的车轮没有跨骑式摩托的轮子那么大，而且结构紧凑，更加考验车体的设计功底。

颠簸中的顿挫都能够及时的缓冲吸收，很是平稳。

踏板摩托本来就是对准女性和家用的，自然需要更加平顺和容易操作。

（本章完）

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