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第432章 配齐车型（第2页）

“由于是我们的DF-90（原型是本田CDN-90）发动机的缩缸板，功率下降不多，扭矩也同样有所损失，但是比目前国内销量最大的嘉陵70cc来说，实验室数据多有超出。”

“目前的车型研发也已经初步试制，主要是DF-70和DFJ-70，DFT-70，DFQ-70（轻型踏板，踏板较窄）”

能够在两个月内改款出来，陈咨还是表示满意的，大家一起鼓掌。

稍后是100cc的摩托车，同样是DF-90的增加缸径和行程版本，功率提升到了6最高时速标称100KMH，最低等速油耗公里。

DF-100和DFJ-100，DFT-100，DFW-100（弯梁型），DFS-100（三轮工具车，发动机的功率不是很高，但是扭矩大，所以合适做工具车，东方摩托的爬坡和负载能力强）

稍后的125型发动机，目前进度却还在确定缸径阶段，这款发动机，才算是东方摩托的真正自己全新正向研发的第一款发动机。

目前国内的团队是由米梓象博士领衔，但是其实总工程师还是尤乐梓头上，在捷克也有部分捷克的摩托车发动机工程师，目前属于联合研发阶段。

这发动机预计的研发周期就是6-8个月，所以大家并没有太多的期待。

“好，这么看来，我们东方摩托马上可以多出9款车型，虽然基本型都只经过了部分修改，但是有DFQ-70和DFW-100、DFS-100三款全新车型，应该能够基本满足车型高低搭配的需要，好，晚上研发部门的人全体去云顶大饭店，我给你们庆功。”

陈咨心情高兴的对会议室里的所有人宣布。

这班平均年纪30岁的年轻团队成员顿时欢声雷动。

这意味这前面的两个项目组成员马上可以拿到一笔丰厚的奖金，让米梓象团队很是羡慕。

陈咨看到了他们团队的羡慕，不过可没有啥补偿的想法，研发团队必须要有你追我赶的氛围，125发动机是东方摩托的重点，未来研发成功的奖金肯定也数倍于目前的DF-70和DF-100团队。

毕竟这两型系列只是改款。

伸出双手做了个‘下压’姿势，陈咨接着道：“接下来DF-70团队和DF-100团队你们将合并，开发一款专业的卧式发动机。”（DFT型号的踏板摩托，使用的虽然是卧式发动机，但是不是专门的踏板摩托发动机，导致车型较长，踏板的下沉度不是很低，和日本成熟的踏板摩托比，看起来踏板要高一些。“

“同时，我需要摩托车研究部分，开启电启动项目和CVT变速部分项目的研发。”

“这技术目前已经有日本和湾湾的产品在国内出售，这次我不希望是复制，而是必须和125cc发动机一样，可以借鉴他们的原理，但是必须有我们自己的知识产权。”

……

等研发人员走后，东方摩托的高管们继续。

“肖总，以往我们的车型少，而且只有一个排量，现在我们增加了9个车型，共有三个排量，还是最主流的，你们销售部可以实施完整的销售策略了，我希望配合我们的发动机销售业务，能够狠狠的回击反东方摩托联盟。”

“董事长放心，只要我们的车型继续保持我们DF-90系列车型的品质，完全不是问题，以往我们很吃车型和排量单一的亏。”

（本章完）

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