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第五百一十五章 家族之大开飞机都有人教求订阅（第3页）

独立驾驶飞机随时可能碰到各种突发状况，因此只了解常规的驾机动作是不够的。除此之外，学员还将训练处理临时状况的机动动作，包括大坡度转弯、失速、慢速飞行、绕点飞行、紧急迫降程序等。经过这一系列的训练，学员将可以熟练地在航校机场的空域中驾驭飞机了。

4、转场单飞

在本场单飞之后，是由教练带飞的转场单飞训练（即从一个机场飞到另一个机场）。

在这部分训练学员中将学习到很多非常重要的导航技巧，比如说迎面遇见另一架飞机时如何应对沟通。

拿执照

最后阶段将以单飞为主，除训练单独的转场飞行外，也要巩固所有学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，学员将参加由民航总局组织的PPL实飞考试。如果考试通过，就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶执照了。

TIPS

飞行执照分类：私人飞行驾驶执照（PPL）、商用飞行驾驶执照（CPL）和航线运输驾驶执照（ATPL）。在学习完PPL以后，附加申请一个仪表等级的课程会对日后的飞行，尤其是夜航非常有帮助。

泛米国际航空学校自费学员

“学私照比我想像的难多了！起初以为只是英语比较困难，没想到理论课更难了，领航课程中有很多公式和计算，我都晕了！我学习飞行的目的很简单，就是觉得好玩，自己能够驾机上天的感觉简直太棒了！飞跃台湾海峡是我最终的计划，能否实现要看什么时候能拿到驾照了。”

MumitLmran孟加拉国人

泛米国际航空学校自费学员

“14个月前我来到华夏国学习飞机驾驶，我的理想就是当一名飞行员。我将在这里完成从PPL到HighPerformanceQualification的全程学习，然后回国获取当地的飞行驾照，也可能在华夏国的航空公司申请飞行员工作。现在我已经学到了PPL的第二阶段，飞行真是一件非常愉快的事。

国内先进教练机型

钻石之星DA40—180单发动机四座仪表飞机

DA40是目前世界上最为先进的轻型飞机之一，作为私用飞行训练教练机，它具有舒适、经济、安全、适航性好的特点。其采用以生产GPS导航系统而闻名世界的Garmin公司的G五1000导航仪表，系统通过Garmin专用的数据卡可进行实时更新。机身由碳纤合成材料制造，空载仅重750kg，滑翔比为12：1，也就是说在无动力的情况下，每降落1米向前滑行12米，可以说非常安全。其最大升限为5000米，巡航速度为272千米时。

赛斯纳奖状喷气飞机CJ1—525

“奖状喷气”飞机是米国赛斯纳飞机公司研制的双发涡轮风扇6座公务机。该飞机由“奖状”I代发展而成，机身较“奖状”I代缩短0.27米，翼展缩短0.57米，通过降低中间过道使座舱高度增加0.13米。采用超临界层流翼型，T型尾翼，装两台罗耳斯罗伊斯威廉姆斯国际公司的FJ44涡扇发动机，单台推力8.45千牛（862公斤），可作为转大型机过渡训练课程（highperformancequalificationprogramofBPIAA）的教练机。

教员感受

宋琦BJ泛米国际航空学校常务副校长

“我是前华夏国人民解放军空军飞行员，过去由于种种原因，国家对领空空域的控制十分严格，私人学习飞机驾驶技术后飞上天几乎是不可能的。近年来民航总局放宽了对通用航空的管制，个人自费学习私照已完全成为可能。今后私人飞行驾照也可能发展成一项个人必备的生活技能。泛米国际航空学校未来可能会成立航空俱乐部，为航空爱好者学习飞机驾驶提供专业性的教学服务。

JonathanStewartBJ泛米国际航空学校教官

加拿大人飞行时数：2200小时

“我在泛美任教一年零四个月了，这里的教学条件很不错，实行纯英文教学，有来自世界各地的32名外籍教官，所使用的飞机也是我见过的教练机里最好的。国外航校为节约成本，往往是用比较老旧的淘汰机型安装新的发动机作为教练机，而这里采用最新型的仪表飞机，加上优厚待遇，所以很多教官会千里迢迢地来这里供职。”

TIPS

在BJ泛美航校学习飞行驾照，从PPL到HighPerformanceQualification的课程大约需要花费60万人民币，在米国这样的课程大约要10万美元，相当于约80万人民币，而在欧洲更贵，要10万欧元左右，也就是大约100万人民币。泛美航校所学习的内容基本上是国际通用的，如果在华夏国获得飞行驾驶执照，再去米国驾驶飞机，只要通过当地航空局的考试就可以拿到当地执照，所以在国内学习飞行还是很值的。

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