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第244章 氢能源汽车（第1页）

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汽车尾气是造成雾霾的元凶之一，这一次王昊天把目标瞄准到了汽车上，准确的是汽车电池上，新能源汽车所用的电池。

新能源汽车代替燃油车是趋势，不仅仅是因为石油是古代的生物或者植物经过漫长的时间形成的，这个时间最少也需要两百万年，到现在为止我们华国的历史也就区区五千年，和两百万年相比，相差四百倍……

现在地下差不多有两万亿桶石油可以被我们人类采用，根据计算，还可以让人类用大约八十年左右的时间。

就算凑个整数——一百年，那么相对于漫长的石油生成日期两百万年来说，简直可以忽略不计，所以对于人类来说，我们可以以为石油就是不可再生的资源。

所以发展新能源是趋势！

毕竟石油用完了，我们不能坐着等死，还需要寻求新能源，所以提前布局，使得汽车朝着新能源方向转化才行。

不管从保护环境来说，还是从石油数量有限的角度来考虑，我们都必须发展新能源了，这就是趋势，这就是大势！

但是……新能源汽车的动力能源就一定是电池吗？

现在新能源汽车所用的电池有锂电池！

现在特斯拉汽车用的就是锂电池，特斯拉机身上安装了超过七千多个18550锂电池。

此外还有铅酸电池、碱性电池等等，我们根据电池的报废周期来算，在二零一八年就应该会有二十万吨的废旧电池，在二零二零年就会有三十三吨的废旧电池。

电池的周期大约为三年，也就是一个新能源电池车从开始开到报废最少也需要换两块电池啊。

可是这些电池我们可以有效处理吗？

可以有效回收吗？

一小节的一号电池就可以使一平方米的土地不能种植庄家，一块小小的纽扣电池就可以污染大约六十万升的水资源，至于六十万升的水相当于一个人一生的使用量。

这仅仅是一小块电池，如果换成新能源电池呢？

如果是汽车上的电池呢？

如果百分之十的电池没有被回收回来，造成了污染，那对于炎黄星球是灾难性的打击！

在王昊天看来，电池对环境带来的污染一点都不比汽油小，有可能还会更大，要知道任何物质传递能量都不可能百分之百传递，肯定会损失一部分。

燃油车是直接化学能转变成机械能，而电动车是先把电能转化为化学能，当需要的时候化学能再转化为电能，随后再转化为机械能，转化的次数有很多，这样损失的能量也会增多。

当然了这里也有转化效率的问题，毕竟百分之九十九的转化率和百分之一的转化率是不一样的，汽车的转化率还是远远高于电动车的。

从能量密度来说的话，汽油的能量密度是电池的六十倍！

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