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朝鲜事件平息后,正值北洋建设近代化海军的事务如日中天,陆续从英、德购到的先进军舰,更使得将&ldo;泰安&rdo;恢复为军舰一事变得遥遥无期。此后,&ldo;泰安&rdo;成了北洋水师的一艘专用的运输舰,来往奔波于北洋各口,运货、报信。
1885年夏季,马江上驶来一艘破旧不堪的蒸汽船只,满身疲惫的&ldo;泰安&rdo;舰回到了老家。多年来高强度的使用,使得这艘军舰的舰况极为堪忧,锅炉已经到了快报废的境地,无法继续驱使,所以这才送回船政实施大修。
经检查勘验,&ldo;泰安&rdo;舰不仅锅炉需要更换,整个船体都存在不同程度的问题。&ldo;该船因锅炉年久朽坏,兼以年来海防吃紧,时往来于朝鲜、烟台、旅顺一带,北海风日燥烈,波涛险恶,致船底捻缝、铜皮,船面帆缆、器具,在在松裂残缺。&rdo;但是山东省并没有拿出钱为这艘船政的军舰实施维修,所有的维修费用都由船政垫付。在资金紧张的情况下,只是对&ldo;泰安&rdo;的船体进行了修补,而耗时费钱的动力系统维修则没有进行。
1886年1月,外表整修一新的&ldo;泰安&rdo;舰汽笛长鸣,告别出生地重新北上。(30)
关于&ldo;泰安&rdo;舰这一走之后的命运究竟如何,在现代中国有一则非常传奇,但是十分蹊跷的记载。称&ldo;泰安&rdo;后来一直留在北方,民国以后变成了浙江省的水警船,北伐战争时又被孙传芳的五省联军征用,与北伐军恶战。1927年3月21日,在南通被刚刚由闽系海军倒戈演变的北伐军海军俘虏,最终于1937年在宁波甬江口自沉,阻塞航道,为抗战作出了最后的贡献。(31)
上述的记载颇具戏剧性,看起来精彩热闹,但是却有很多可疑之处。以&ldo;泰安&rdo;舰于1886年就接近报废的舰况,是否还足以在江海之上继续活跃半个世纪之久?为什么清末统一南北洋水师时,这艘军舰没有编入序列?为什么民国统一海军时,也不见这艘军舰的踪迹?五省联军孙传芳的原籍就是山东泰安,五省联军的&ldo;泰安&rdo;,是否是一艘与船政&ldo;泰安&rdo;重名的小轮?
令人难以预料的是,追寻&ldo;泰安&rdo;生命终点的目光最终会聚焦到轮船招商局。
1896年,船政大臣裕禄上奏清廷,提起了一笔船政的陈年旧帐,由此彻底揭开了&ldo;泰安&rdo;最后的归宿之谜。
1886年&ldo;泰安&rdo;在船政进行的大修,所用修理费、回程所需的煤钱等等,一共花费了26495两银,当时全数由船政垫付。后来经船政多次催账,山东省陆续只归还了1万两。1892年,山东登莱青道李正荣将这艘负债的老船干脆出让给了轮船招商局,一应债务也转嫁给招商局,&ldo;泰安&rdo;就此&ldo;转业&rdo;,成为招商局的商船。根据招商局的档案记录,因为1893、1894年,中国航运价格全面上涨,面对盈利的大好机会,招商局&ldo;但苦船少&rdo;。&ldo;泰安&rdo;就此被选中南下,改造成客货混装船,投用于繁忙的上海至温州航线。(32)对于这艘得来全不费工夫的轮船,招商局重要官员郑官应并不看好,认为&ldo;&lso;泰安&rso;兵船烧煤多,装货少,行使慢,不宜长走,一俟有船,仍以停之为妥&rdo;(33)。
谁都未能想到的是,此后,&ldo;泰安&rdo;商船不仅没赚到钱来还当年的旧账,又添新账。1894年7月,&ldo;泰安&rdo;在温州东球山海域航行时,轮机突然故障,恰好海面顿起大风,&ldo;该船险遭不测,若非风息早两三点钟,必致全船沉没矣&rdo;(34)。因为舰况实在太差,1893、1894年&ldo;泰安&rdo;两度回船政修理。尽管选择了最节省的修理法,损坏严重的锅炉、蒸汽机都没有进行修理,还是花费了21000余两银,又由船政全额垫付。
背负了将近4万两债务的&ldo;泰安&rdo;,在甲午战争中被南洋租赁,用于运送军队、辎重,对于运兵的花费,南洋只支付给招商局19700余两,亏欠了9400余两。至此,招商局在&ldo;泰安&rdo;舰上欠下了5万两的债务。
为了尽快了清这桩债务纠纷,轮船招商局组织商人对&ldo;泰安&rdo;进行估价,准备拍卖清算了事。但是当时&ldo;泰安&rdo;舰已经&ldo;闲搁海滨&rdo;,根本无法航行,而且船体破损不堪,蒸汽机、锅炉都已不值得修理更换。在此情况下,最终将&ldo;泰安&rdo;的动力全部拆除,舱面建筑也拆卸一空,改成了码头用的趸船。
对于船政追偿的债务,招商局表示这条船已然成了趸船,再也无法运货,根本不可能产生经济效益,无力归还修理费,至多按照趸船作价7000两,还给船政了事。至于早年间山东省修船时拖欠的费用,则不予认账。(35)
身世凄苦的&ldo;泰安&rdo;最终化作招商局海港里的一块浮码头,结束了一生。
至于那则孙传芳五省联军&ldo;泰安&rdo;舰的故事,显然与船政的&ldo;泰安&rdo;毫无关系。作为题外话,就在&ldo;泰安&rdo;舰转入招商局服务的时候,往来于香港、广东的航线上,有一艘被招商局讥视为野鸡船的私营小客轮,也叫作&ldo;泰安&rdo;。中国海军史、航运史上,舰船之间互相重名的现象非常常见,这就需要研究者认真加以甄别对比,决不能因为名字一样,而将不相干的两条船说成是一体。
&ldo;元凯&rdo;、&ldo;艺新&rdo;、&ldo;登瀛洲&rdo;、&ldo;泰安&rdo;四舰先后建造完成,船政经历了从建厂五年计划时期的中外合作,转变为完全国人自造的过渡。在这个仍以仿造成熟船型为主的转型期顺利度过后,船政即将迎来全面自主设计、建造的新时代。
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