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每个人的生命都是那么的难得,每个生命首先需要种子、还需要遗传因素、需要历经诸多的磨难、需要极其偶然的机遇和巧合才能够产生,对于珍贵的生命,我们绝不可以忽视其存在和发展。生命的过程无论如何辗转迂回,都不会有回头的余地,生命的逝去像空气一样,在瞬间就永久地消失了,不复回归,轻轻落下,无声无息,划过空气,便不再见了,而且是再也不见了。
旅客爬上旅客列车车顶,抓住车门的手扶栏杆,个头小的蹲在车梯下方想搭顺风车的事情在20年前屡见不鲜,到了近几年很少有发生了,但是少归少,还是没有完全杜绝。
k18次列车停靠k车站,站停4分钟上下完旅客后,开车铃响起,列车员们有序地登上了列车,列车缓缓启动后,列车员守口立岗,检查了望所负责区域的车门后就纷纷准备进入车内作业了。
刘群在硬座车厢登车后,准备开始巡视全列车厢车门的锁闭状态和车内是否有重点旅客,还要看看旅客有没有需要帮助的地方、检查列车的工作、排查安全隐患、了解旅客密度、疏导旅客均衡乘车、掌握重点旅客、行包装载以及安全制度的落实、重点车的设备运行情况等等。
k18次列车共有18节车厢,每节车厢约25米左右,规定是固定每隔两个小时就要对18节车厢进行巡视检查一个来回,有时候遇到突发情况、旅客求助等等,刘群都要随时赶到,他有一次粗略算了算,每天最少要走4公里的路,尽管这样,他也没有任何怨言,在工作中总是满面笑容、爽朗的话语,细心为旅客解决旅途中的困难,在微信朋友圈的运动里,刘群的微信步数在排行榜中,只要是上班的日子都会霸占榜首,亲朋好友都能够从微信步数上看出刘群工作的艰辛。
每当微信运动中的步数累积到了一万时,刘群就使用微信步数的一个外加程序,熟练地按着界面的提示,轻点几下后便把所有的步数捐赠到公益基金账号内,然后,步数瞬间归零。
列车上各项的工作开展,可以说刘群等全国列车长的“步数”功不可没。有了列车长如此不辞辛苦地巡视、盯控,有了如此之高的微信步数,才能够不断地提升旅客的舒适指数,职工的标准指数。
刘群巡视车厢的过程和一般列车长不一样,刘群的巡视车厢是一边走一边发现问题、一边捎带解决问题,往车厢里一走,能让车厢里所有旅客都知道列车长过来了,服务在各位旅客的身边,即便是现在铁路系统的暗查组成员在检查完刘群的列车时,都会对刘群的巡视车厢作业竖起大拇指。
刘群一般是先快速按标准拍摄完车门检查情况后进入车厢。就开始和招呼旅客——对一些睡着的旅客善意提醒:“唉,这位,请注意看一下自己的行李物品,如果太困,需要睡眠可以到8号车厢办公席办理卧铺,相对舒适许多。”
“各位前方停车站是车站到站时间是哎,请问衣帽钩上那挂着的小包是哪位的?请放置在行李架上或随身携带,以免丢失给您造成麻烦这位旅客,请您把开水,盖上杯子盖儿,列车晃动如果把杯子晃倒,很有可能会发生烫伤的危险这位旅客,请看管好您带的小孩儿,不要在车厢内来回跑动,列车前方就要过几个弯道,产生的离心力可能会对跑动的孩子造成伤害哎呀,这个泡面的味道真香啊,师傅记得吃完泡面,扔到垃圾桶里啊这个行李是哪位的?我替您整理一下,往里放一放。
每路过一个乘务室刘群都要和乘务员简单说几句,聊聊家常,谈谈工作,说说心情、打气鼓劲。
突然间,刘群的对讲机响起了5号车厢李芒的喊话:“刘车我发现在车门处有一名旅客抓车,现在很有可能已经爬上了列车的车顶,因为刚才我巡视完车门,看见车门处有一条腿正往上爬。
”李芒,你确定吗?”“我确定,就是一个人,没问题。”
刘群看了一下列车外面,现在还没有出车站的信号机。刘群立即使用对讲机呼叫:“k站车站值班员,我快18次列车长呼叫,车顶有旅客扒车,车顶有旅客抓车,为确保安全请停车处理。”
客运值班员迅速回应道:“好的马上汇报调度停车处理!”
刘群又补充道:“请现在汇报调度,刹车尽可能平稳一些,因为旅客现在在车顶,状况不明,如刹车太急很有可能将旅客甩下列车,造成人身伤害。”
车站值班员回应道:“收到!”
大约过了10来秒钟的时间,刚刚启动的列车又缓缓地停了下来。
刘群的对讲机里响起了k站客运值班员的声音:“k18次列车长,,经车站调度应急指挥中心调取监控,发现该名旅客确实在车顶,目前在4号5号车厢连接处偏向5号车厢的车顶处,车站工作人员马上就到,请列车长赶到4、5号车厢连接处进行配合。
随着科技的发展,中国铁路线路大部分都实现了电气化,看着那架起的一根根接触网,就让人起了敬畏之心,那上面平均电压就达到25千伏。没有停电的接触网,搭乘旅客列车稍许一个意外发生,就有可能使得回家之路变成死亡之旅。
接触网的超高电压是扒乘火车面对的一个巨大危险,然而并不是唯一的危险,还有其他危险:虽然现在列车运行过程中比较平稳,但线路难免会有几个路段比较颠簸或转弯半径较小,搭车人一个疏忽大意,没有抓稳就可能会被抛飞出去,现在旅客列车运行速度最高达到120公里每小时,运气好会被甩出轨道之外掉在树丛中可能逃得一命,运气不好直接掉到股道里、掉到石渣或轨道上面,所以说发生意外后扒车人存活的几率很低很低。
刘群用对讲机通知了张警长,迅速赶往四五号车厢,当他赶到4号和5号车厢连接处,打开车门下车后,远远地就看车站值班员和车站公安也迅速向这里跑来。
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