临危受命的词语解释最新章节_第5章第1页_临危受命的词语解释免费阅读_江亭作品

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第5章（第1页）

“这么大一架飞机，不可能平白无故从天上掉下来，我们要一个原因。”他难得强势。

刑侦队长谈到了案情调查：“目前我们掌握到的是，机长最后一次和降落地机场塔台联系是下午5：45。当时机长告诉塔台，飞机失火了，左侧发动机停车失灵，要求协调最近的可以迫降的场地。塔台收到了，但还没有来得及联系上迫降场地，无电线通信就断了，再过了大约3分钟，雷达也失效。下午5：51分，塔台彻底与飞机失联。”

“没告诉塔台是什么原因失火？”

“塔台问了，但机长说他不确定，在排查。”

“那至少可以排除鸟袭、恐怖袭击这类外部事件。应该是内部故障，才要排查飞机本身。”

“关于飞机是否可能存在故障，我们联系了飞机出发地的机场，传唤地面机组的检修员和相关工作人员问话，其中一名重要检修人员失联了。他的同事反应，大约是下午四点钟左右他就不见了，到现在已经失联六个小时。下午四点刚好是飞机起飞没多久。”刑侦队长得出结论：“这是一个比较大的疑点，如果这名检修人员和飞机发生故障有联系，那么坠机就可能不是意外，而是有谋划地实施破坏和杀人。”

贺见真皱眉。他直觉情况不会这么简单。

“董事长这架飞机是什么型号？”

“空客a319。”

贺见真笑了笑：“是这样的，我们公司就是做飞机零部件起家的，虽然具体的专业技术我不懂，但我对飞机的认识可能还是比各位稍微多一些。简单来说吧，故障只能造成失火，但失火不一定就坠机。要通过制造坠机来杀人，一点故障是远远不够的。”

“怎么说？”刑侦队长示意他继续。

“大部分人可能觉得，飞机故障很可怕，一有故障就会坠机，其实这是一个误会。事实是，飞机故障是很常见的，飞机在飞行途中发生故障更是常见。但是我们也看到，现在飞机失事的频率还是比较小的，为什么呢？故障可以是小故障大故障，小故障是可以解决的，很可能乘客整个飞行过程中根本不知道发生了故障，只有机组人员知道。大故障也并非无可救药，还可以凭借机组人员的操作力挽狂澜。”

“机组发挥的作用能这么大？”

“各大飞机制造公司会制作长篇大论的安全意外操作手册，细到麦克风杂音该怎么处理都教给机组。而机组人员，尤其是机长要进行长时间的反复的安全培训。所以近几年会有各种新闻，什么机翼折损、发动机故障、窗户爆裂，机长愣是安全着陆，也不一定无人生还。”

“我总结一下您的说法，坠机应该多方面因素共同造成的结果。如果只制造故障，很难确保飞机一定坠机。具体还要看是什么故障、机组人员发挥的作用和实际飞行情况等等。”

“对于一架设计成熟的飞机，是这样的。”

“‘设计成熟’是什么意思？”

“我们这几年见过最大的飞机失事就是马航那次对吧？最后调查结果发现是波音的机型设计有问题，所以飞行员培训得再到位也没用，波音只能召回机型进行改进。但这次不一样，空客a319是一款设计很成熟的机型，原来是a320的改款，320是目前民航客机里使用时长最长的机型之一，它经历了极漫长的无数次的飞行实践，没有比它更成熟的设计了。”

“但检修员的失踪依然是一个疑点。”刑侦队长坚持：“我们可以说，坠机不是这个检修员直接造成的。但是飞机出事了，负责它的检修员失踪了，这里面肯定有问题。”

贺见真叹气：“我明白，可能只是我不愿意往这里面想。”

“您还是情愿相信，坠机只是一个意外，是不是？”刑侦队长听出了他的意思。

这话说的。“我当然更愿意相信是意外，”贺见真深深看向他：“但是我要确凿证据，同志，这就是你们的工作了。我希望你们能给我想要的答案。”

刑侦队长有点同情他：“您放心，我们会继续调查事故原因的。但请您做好心理准备，类似的案情调查时间一般会比较长。另外，我想请问，公司负责安排这次行程的都是哪些人？所有经手行程的人，我们都要和他们谈谈。”

贺见真看向办公室主任：“韦主任，董事长的行程都有哪些人经手，谁负责？”

“董事长的行程一直是办公室负责，我是最终负责人。具体经手行程的是董事长秘书，这次他也在机上。”韦主任大方地说：“需要我去派出所还是谈话我一定配合，没问题。”

“公司知道这次行程的人还有哪些？”

“那就比较多了。董事长行程不会保密的，基本上高管都知道，要不然没办法配合安排工作时间。下面的人还有多少知道的就说不好了。”

“贺总，我想先和这位韦女士单独谈谈，您方便吗？”

贺见真知道他们要开始问话，他也急着走。办公室里还有一帮老头子等着他商量要不要开新闻发布会。

陈希领着他往会议厅外头走，刚出门就听到走廊那头喧哗。贺见真一转过拐角，没防备一只手扑着抓上来，尖锐的指甲就在他额头上擦过去！