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第278章 支持华夏民航走出去是我们义不容辞的责任（第1页）

马凡这边从疆内马不停蹄的赶回帝都，又找来帝都航空和洋航帝都基地的人挑了几架飞机，和方润对了对，这回数量够了，40架飞机一架不多一架不少。马凡连用途都规划好了。

4架d328和4架E145，用来飞c国国内的短途航线，6架E190和4架E195用来飞c国周边几个国家的航线，8架A320用来飞整个非洲的航线再捎带着中东地区。最后4架A333用来飞洲际，专门从华夏往c国飞。

“这回这联程票都够卖的了，剩下就是航线航权的问题了。抽空得去民航局拜拜码头，申请航权去。”

马凡正想着这些事儿。华航大的黄校长电话打过来了。

“马凡总嘛，我是华航大的老黄啊。”

“哎呦黄校长，您这是怎么有空给我打电话了。”

“哈哈哈，你们洋航集团捐赠给我们的那栋楼，后天就要开工了，想问问您这边洋航集团有没有领导要来出席啊。”

“这么快啊，都要开工了，这样我请示一下，尽快给您消息？”

“行啊。那我等你好消息。”

挂了电话马凡给冯董发了信息。毕竟这楼是洋航集团捐的，于情于理，老爷子都得来走个过场。

“行，这事儿老头子去了。你还有啥想和华航大谈的么？老头子一并给你谈出来。正好今年也要去那边走一趟视察一下。”

“还有就是培训的事儿了。估计非洲那边应该第一批培训的人已经统计差不多了，马上就要送过来了。培训协议还没来得及谈呢。”

“这点小事都办不下来。你这大航空公司怎么管。要学会时间分配啊小子。以后这种小事儿别拿来烦我。”

“哎哎哎好嘞老爷子……还有就是……我想去民航局申请航权……”

“你要第几航权？”

“我其实想要第六航权……如果局方不批的话，第三四我也认。我卖联程票呗不行就。”

“你想的倒是美，还第六航权。你个刚成立没多久的公司要第六，局方也得给你。你先按照三四去申请。老头子先不出面，实在不行再说。”

“行吧冯董。”

【航权：全称航空权是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利，也称国际航空运输的业务或空中自由权。目前一共有九大航权，分别是：

第一航权：领空飞越权（在不着陆的情况下，本国航机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家目的地。）；

第二航权：技术经停权（本国航机可以因技术需要（如添加燃料、飞机故障或气象原因备降）在协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下客、货、邮。）；

第三航权：目的地下客权（本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。但不得上客货邮）；

第四航权：目的地上客权（本国航机可以在协议国境内载运乘客，邮件或货物返回。和第三航权是孪生，跨国航线三四航权都要申请）；

第五航权：中间点权或延远权（可以先在第三国的地点作为中转站上下客货，第五航权是要和两个或两个以上的国家进行谈判。）；

第六航权：桥梁权（某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中经其登记国或地区（此为第三及第四自由的结合）的权利。）；

第七航权：完全第三国运输权（某国或地区的航空公司完全在其本国或地区领域以外经营独立的航线，在境外两国或地区间载运客货的权利。）；

第八航权：国内运输权（cabotage，某国或地区的航空公司在他国或地区领域内两地间载运客货的权利，只能是从自己国家的一条航线在别国的延长。）；

第九航权：国内运输权（fullcabotage，本国航机可以到协议国作国内航线运营。）】

挂了电话马凡给黄校长回了一电，告诉他冯董要出席，自己也会一起去，然后也想和黄校长谈谈培训的事儿。

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