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第194章（第2页）

52米。在支援南京大桥建设时，又突破水深63米。海军领导机关已经看到，向

深水进军相当艰难，潜水医学成了向&ldo;龙宫&rdo;进军的关键，因此海军党委决定把潜

水医学研究小组，扩建成潜水医学研究室，成立了海军医学研究所，加强了科研力

量。到70年代初，海军潜水作业能力大大提高。

1977年参加了更大的福建牛山洋打捞&ldo;阿波丸&rdo;沉船作业工程。

&ldo;阿波丸&rdo;到底是艘什么的船？为什么引起世界关注呢？

&ldo;阿波丸&rdo;原是一艘日本客货运输船，全长154米，航速18节，总载重量为

1249吨，是1943年建造下水的。在第二次世界大战中，它是日本的军用船，有

防空和对海防卫火炮，还有24名武装士兵。要害部位都加厚了甲板，通信设备也

很好。1943年，日本扣押和集结美、英等国战俘和侨民165万余人，关在日本、

中国东北、台湾、上海等地。美、英等国要求日内瓦国际红十字会关注日占区内盟

国战俘和侨民的处境。在战争状态中，通过中立国的努力，要求日本派民用船承运

红十字会给盟国战俘和侨民的救济物资，而美国也向日本及全世界承诺，从日本到

中国东北、上海、台湾的航线和日本至东南亚的航线上，保证日本此种民用船的航

运安全。

日本抓住此种机会，提出美国不能对此种船只进行检查和攻击。美国只答应日

本&ldo;阿波丸&rdo;船承担此任，并且美国要求日本必须在&ldo;阿波丸&rdo;两舷及烟囱上，用

油漆刷上绿底，并画出白十字，夜间航运中，必须两舷都打开灯火。日本人答应了，

这就是&ldo;绿十字船&rdo;的来历。

1945年3月，这是&ldo;阿波丸&rdo;最后一次航行。当时美国海军完全控制了太平

洋，切断了一切舰船与日本本岛的来往，日本人的制海权、制空权全部丢尽，驻东

南亚的日军惊慌不安。日本军政要员都希望乘坐&ldo;阿波丸&rdo;回到日本。

&ldo;阿波丸&rdo;的到来，对于居住在新加坡、雅加达一带的日本人来说，好比落水

人在绝望中发现了块木板，争着要搭船回国。几天来，为了能搞到一张乘船证，上

层日本人中间展开了紧张的角逐，在运输司令部的接待室内外，门庭若市，从港口

飞往日本东京的密码电报像雪片一样多。同时，每到深夜，在全副武装的日本兵监

护下，&ldo;阿波丸&rdo;神秘地装着货物，20几辆运输车，来往于新加坡银行地下金库，

把大批贴有封条的箱子运上&ldo;阿波丸&rdo;。

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