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第106章 迟来的反应（第1页）

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“没什么不好的影响。”梁远笑着说道。

梁远心知肚明除非出现大型变故，否则这份合同是不可能执行完毕的，看共和国海航对A—7攻击机的使用评价，在明年上半年梁远会决定装备A—7攻击机的数量，不过顶天也就是装备三到四个飞行团，从目前的外汇现金流来看，还是够用的。

“宁叔向上边建议使用A—7攻击机没遇到什么阻碍吧？”梁远意味深长的问道。

有着前世记忆的梁远，对某些垄断部门的德行简直是在熟悉不过的了，自己引进F14战斗机及其大修线在国内看起来波澜不惊，那是因为没有一家国内的航空企业，能认为自家可以搞定F14这种级别的战斗机。

不说别的，单单F14战斗机上的机上的火控雷达、大气计算机、投影显示器等等电子设备的维护和国产化，翻遍整个共和国，也就梁远支持下的南湖科技园敢砸下大笔投资去做这方面的研究。

一般来说这种涉及到半导体产业基础学科的研发，没个十亿、八亿资金量的投入，是连响都听不到的。

A—7攻击机可就不一样了，这东西机体、气动等方面的技术水平比国内歼六、强五的水准强不了太多，而且电子设备也没有F14战斗机那么变态的复杂，唯一有些难度的就是ANAVQ—7平面显示器和系统整合而已。

余下的A—7攻击机装备的主要电子设备，像ANAPN-190导航雷达及ANAPQ-128对地攻击雷达，都是采用了共和国可以理解的六十年代的技术，类似于小尺寸平板阵列天线之类的技术，以国内的航空院所目前的水平，努努力完全是可以消化掉的。

因此梁远闭着眼睛也能猜测出，和空军、海航之间有着无数联系的各大飞机院所，面对A—7攻击机入华，绝会不会像引进F14战斗机及其大修线那般无动于衷。

宁雷倒是知道梁远鬼精鬼精的，听梁远问到这个问题也没隐瞒，苦笑着说道：“现在最起码有七、八种意见，我挑主要的和你说说。”

梁远提出购买美国海军退役A—7攻击机的计划，在共和国海、空军内部引起了不小的反弹和波澜。

共和国海、空军内部可不是没有保守派的，F14战斗机还好说，先进性毋庸置疑，共和国根本生产不了，无论有什么意见和不满都得憋着，可购买在部分人眼里，只相当于强五、歼六级别的A—7攻击机，海、空军内部及各大飞机院所都有着相当大的杂音。

或是为了面子，更大的因素还是军机市场就那么大一块，用美国人的破烂占据了许多份额，以后各大飞机院所的日子是不是更难过了，更别说那家香港企业还弄了条A—7攻击机的大修线回国，怎么看都像是进入共和国航空产业的探路石。

本来就不大饭碗，眼看又进来一个看起来身强力壮的家伙，和海航、空军之间有着千丝万缕联系的各大飞机院所能坐得住才怪呢。

在海航、空军联合的内部讨论会上，从西飞升上来的空军后勤部技术发展处处长郑援朝，更是祭起了国家安全和机密的大旗。

共和国的科研单位绝对和温文尔雅之类的东西不沾边，所谓的老好人一样的科研人员，向来只是存在于那些写报告文学的文字工作者的臆想之中。

以后世共和国航空工业的脊梁成都911所例，当年搬迁到成都的911所，到了新的落脚地点之后，所作的第一件事根本不是去搞什么科研，而是因为菜园子问题，先和成都本地土鳖132所来了场亲切友好的自由搏击交流。

当年那场战斗据说打得昏天暗地，光重伤号就出了五、六个，最后都闹到了中央去了，由此可见共和国科研单位的强悍。

就算战斗力如此强悍的成飞，在新世纪来临之前，还是被当时航空工业的大佬，有着盛霍希德匪号的盛京901所压制得凄惨无比，共和国首架自主研发生产的三代战斗机歼十，在试飞成功后居然无人问津，被压制在墙角好像从来都没出现过似的，若不是当年的386心血来潮去了趟成都，歼十战斗机最后夭折了也是说不定的。

海航是美制F14战斗机的直接受益者，更是现实中守卫国土压力最大的部门，面对有着西飞背景的郑援朝的质疑，海航当即就反驳了回去，目前共和国能飞南沙群岛执行空、地任务的飞机只有F14战斗机。

不使用A—7攻击机也可以，只要国内能拿出一款可以飞南沙群岛的作战飞机就成。

郑援朝也是毫不客气，径直把西飞生产的轰六轰炸机给搬了出来，九吨的载弹量，2500公里的作战半径，足够海航巡航南沙群岛了。

海航的人员差点被气得昏了过去，开着轰六那玩意去南沙群岛巡逻，是不是嫌共和国飞行员太多了。

郑援朝振振有词的强调，F14战斗机可以为轰六护航，这样还能解决F14战斗机载弹量有限的问题。

听到这里宁雷实在忍不下去了，对于全球范围的空军飞行员来说，最烦的任务就是护航，其次才能轮到对地支援。

先不考虑费效比和飞行战术上的可能性，这位有着西飞背景的郑处长，空战思路明显还停留在二战时期。

以共和国目前装备的轰六轰炸机来说，没有电子干扰，没有超低空突防，没有超音速，没有空中机动，对于目前国际空战中流行的中、近程空空导弹来说，根本就是一个超大号的靶机，敌方刷战绩的工具。

护航这么一个玩意得需要多少架F14战斗机，目前海航能飞F14战斗机的，只有宁雷和乔鹏飞两个人而已，在美国培训时宁雷主修飞行，乔鹏飞主修雷达，不过两个人可不是不能轮换的，只是培训的侧重方向不同而已。

南沙8.09空战之后，见识了F14战斗机威力的海航人员犹如被打了鸡血，刻苦之下某些尖子中的尖子脱颖而出，虽说不能驾驶F14战斗机作战，但操作F14战斗机后座的电子设备，担任雷达官已经是基本合格了，这样海航就能凑出一个正规的飞行小编队，为宁雷配上僚机。

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