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正如本书开头所说那样,正如现代社会非常依赖高速公路、铁路一样,在古代行军打仗也颇为以来驿道。
别的不说单论张献忠入川进军路线,北撤路线,满清入川路线基本上都与驿道相吻合。
在大明朝驿道基本上达到现在所说的四级公路水平(县、乡(镇)村等的支线公路),按照国家标准,四级公路路面在平原地区行车道宽度3.5m,路基宽度一般值6.5m。
考察古代驿道,不论是梅关古道还是其他古道,其路面宽度都达到3.5-4米宽度,达到或接近四级公路标准。
为了方面行军,驿道道路多通过打夯,或者铺上石板方便行军,完全可以承载四轮马车双向行走。
这几年闹姚黄,闹流寇,闹鞑子虽然道路损坏甚多,但根基还在,趁着夏天农闲时节杨麟征集地方民壮重修驿道,以方便行车。
道路问题解决之后,最大困扰就是马匹问题,四(川)不产马匹,经过数年发展,义勇军虽然扩大到数万人,但骑兵也不过一个骑兵旅,战马不过两千匹。
西南丘陵、山川地形较多,限制骑兵发展之外,另外一个原因就是战马紧缺,在完成骑兵旅整编之后,各团的骑兵大队常常不满编,最主要原因就是战马奇缺。
为了获得战马,杨麟也尝试着进行茶马贸易,但四(川)两条茶马贸易通道过去都掌握在别人之手,
马匹主要通过茶马古道从西藏、甘肃等地购得。而川南的雅州,川北的龙安府都是中国最有名的茶马古道中转站。
这天龙安府知府江鼎镇、雅州知州刘道贞从地方赶来,谈起茶马贸易方才了解道全国共有三条茶马古道,一条是陕甘古道,从陕西到西北。
另一条是陕康藏茶马古道,以打箭炉(即今天康定)为中心,经过雅州将川陕茶叶运输到打箭炉,然后在当地换取中原地区所需要的马匹。
第三条道路就是滇藏茶马古道,将云南茶叶运输到西藏。
但现在茶马古道不通,地方上纷纷传言皇太极在征讨蒙古林丹汗之后,蒙古人相继内附,如今的打箭炉的明正土司阿旺坚好像已经接受了满清的敕印,现在既是明朝的官,又是蛮清的臣,不像过去那样对大明言听计从。
除此之外就是马匹价格,在太平时期上好马匹也不过十两银子一匹,但现在已经涨到四十两银子,而且还有价无市。
听大家唉声叹息的,杨麟颇为恼火,古代封建王朝为了防止大臣拥兵自重,为了防止地方官员权力过大,完全施行官员异地委派制度,对地方完全两眼一抹黑,根本不明白情况。
除此之外,过去施行地方自治,在县以下根本没有任何官府组织,对地方掌控力度甚差。
再看看所谓的茶马贸易,一年下来官府收上来的税赋也不过几百两银子,其收入完全不如一些人贪污所得。
虽然打仗组建骑兵需要马匹,运输粮草需要马匹拖拽,积重难返,面对茶马贸易控制权牢牢掌握在以阿旺坚为首的蒙古土司手里,杨麟暂时还无能为力。
打铁还需自身硬,杨麟要刘道贞、江鼎镇在当地继续建立乡公所,清丈土地,清理户口,征收商赋等政策,以加强官府对地方的控制。
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