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第三百三十九章 法兰克福车展（第2页）

目前汽车研究所内无论是美国工程师还是培养的华人工程师都是兵精粮足精神饱满，当然林强生也不能白白养着他们，美国工程师自然得干活，培养的华人工程师也需要大量的实践。因此他就索性大搞了一把拿来主义，一下子推出四款车型让工程师技术人员们去研究去学习。

在他想来，前世国内大把公司搞抄袭最后一两个赢家车型还曾被推上了国产销售冠军的宝座。这些国外品牌的车型就在林强生的脑子里不抄白不抄！让他设计车型，别逗了，林强生很清楚的了解自己。他并没有什么设计天赋！他顶多就是记住了上一世看到过的车型，随着时间的增加如果这些车型不回忆一番他就会渐渐忘记掉它们。

索性要抄就大大方方的。丰田的车型林强生全包了让丰田汽车公司哭晕在厕所吧！

既然要来就来个全套的，林强生索性连丰田1990年左右推出的牛头商标都直接抄过来了！

当然林强生也有遗憾的，丰田的名字他抄不过来，如果把这个名字也拿过来那就实在有点不像话了！

可惜呀，可惜，那一句“有路必有丰田车”的广告语多么经典啊！

可是这句广告语却可能成为林强生等中国民族车企的敌人，因为这句广告语一出之后就几乎很快席卷了全中国，从此让丰田车变得家喻户晓起来。这么一句经典广告语就能有这么大的能量！

经过反复思考，林强生否决了用“高达”当汽车品牌的名称。林强生还是比较喜欢高达的，但是有的港台把高达译作钢弹或者敢达他就接受不了了，最后林强生决定把凌志这个名称直接拿过来当作汽车品牌名称。

凌志，凌云壮志！词义非常好也朗朗上口，最可贵的是凌志这个词很时尚一点也不土也没有给人一种土洋结合之感！

法兰克福车展已经开幕两天了，凌志汽车公司的牛头车标挂在一个小小的不起眼的角落。布吕谢特也没有多少钱租用场地，当然车展组委会也根本不会给一家没有名头的车商什么好位置。

林强生看到镀铬车标高高悬挂，布吕谢特尽量让展览场地显得更开阔些，展台上车旁的模特慢慢展示着曼妙的身材。同时又示意着参观者用巧妙而隐晦的肢体语言来吸引观众的注意。这都是林强生在前世看到过的一些展览手段，相比其他车商的模特们一个个像根木头桩子一样杵在那里，凌志公司这里的展览台则让人产生更多观看的兴趣！

林强生选的这几个模特也是相当抢眼的。在搭配服饰和造型上也都融合了前世的一些风格让见过了羊毛卷大洋妞的欧洲人也为之眼前一亮，可以说大部分人都是被这6个模特吸引了过来然后才是观看这家厂商展出的汽车。

凌志汽车的品牌注册地在美国，这家车企品牌从注册起就注定了它要主打欧美等海外市场。就像丰田公司把雷克萨斯的注册地放在美国一样，不管注册地在哪人们都认为雷克萨斯就是一辆日本车。

美国的品牌注册和转移更自由一些这也是林强生选在美国的原因，在中国想要建设一家汽车厂当然可以但是想要得到生产许可证却是难上加难，而且中国非常欢迎汽车制造商去到国内建厂但是首先必须拿出一半股份让国内参股。

林强生不想拿出股份，实践证明国内想要健康的发展汽车产业还要有很长的路要走，就比如在此时的法兰克福车展上林强生就一个中国车商的身影都没见到！

原来有林向荣林强生父子参与的滨城汽车公司还能每年拨出一笔资金来用与参加国际车展打品牌，可是这家车企一旦让其他人当上了领导位之后就变得保守了起来。他们把更多的精力放在了国内，或者说他们的眼界也就在国内止步了。

捷达一款车型生产了5年之久滨汽的领导们也没有开发新车型的意愿。更没有国际车商们五年推新旧车停产的想法！

新车几次提议到最后落实阶段都不了了之，滨汽的汽车设计所虽然年年都增加了不少人员但就不见多少有用的创新。混吃混喝白拿工资的人倒是进了一大把！

也好也好，就让它颓着吧，这样就能合资五十年不变了！

林强生暗自叹了一口气，同时又庆幸了一些。叹气是因为国内的汽车业怎么发展都像是有好几座大山压着不得翻身似的，除非把这些大山都扫平让“外人”来搞，否则也就只能像林强生这样绕个远在别的国家创立品牌，只把国内当作加工厂了！（未完待续）

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