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第559章 T34原型车A32试验坦克（第1页）

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但同样，也正是因为它有如此大的威力，导致它们的占用空间比例相较于普通整装炮弹更加之大，单单以九七式中战车原本的车型经过改装之后，也根本放不了多少分装弹药。

所以，为了避免在战中出现火力空白时期，李田浩和改装师赵柳互相协商之后，给大家的建议是分段补给。

意思就是每一个时间段只允许队伍内的一辆载具进行快速弹药补给，其余六辆则继续保持火力输出，以此类推。

与苏军坦克群经过这么久的持续战斗后，这下也终于轮到埃伊诺的座驾进行弹药补给了。

兴奋的热情已经逐渐从埃伊诺的脸上退却下去，然后就见她激奋后的残留神情之间只余少许显眼的疲倦之色。

不过好在，长久的战斗经验使得靠在装甲内壁上的埃伊诺也不敢真的闭上眼睛睡觉，而是依旧保持小心翼翼的状态，通过车体预留的简易观察口用望远镜向外望去。

然后她就看到了苏军的新一轮进攻的到来，而苏军队列之中，更是有一辆与周围苏制载具“格格不入”的怪异坦克……

然后其他在无线电里的所有人均收到了来自埃伊诺的提示:

（噢～我的老天，伙计们，我没看错吧，那群毛熊群里的那一辆是T-34吗?）“”

随着埃伊诺的一声提醒，瞬间将所有人拉回了最紧张的状态。

很快，遥望了1200米开外缓缓靠近的那辆被埃伊诺称为“T-34”的苏军怪异坦克，晨天向李田浩发问道:“浩二先生，那辆貌似……并非是T-34。”

“嗯，的确不是，是T-34的原型车之一，A-32试验车。”改装师赵柳自然是识货的，没等李田浩回应就抢先一步回答了晨天的问题。

正如赵柳所言，马拉申科营长的那辆被称为A-32试验车的怪异坦克，的确是苏军下一阶次的主要坦克方向试验车型。

早在西班牙内战时期，苏军便根据西班牙战场上的坦克战斗经验提出了新型坦克的装甲要求，既:

——“要在近距离抗击37毫米反坦克炮的直射，以及75毫米炮在中等距离的斜射。”——

接到苏军军方的改计要求后，隶属苏联红军汽车装甲坦克总局下的两个生产基地:

由基洛夫工厂、红色十月工厂等厂家组成的“列宁格勒”生产基地和“哈尔科夫机关厂”这两家坦克生产基地很快就分别行动起來。

其中，哈尔科大机关厂一开始打算决定继续加强BT系列快速坦克，并在不久以BT-5快速坦克为基础，研制了拥有25毫米正面装甲的装甲加强型BT-IS型试验车，以及在BT-7快速坦克基础上重新设计拥有倾斜装甲的BT-SV2型试验车。

也正是由此开始，哈尔科大机关厂通过改善装甲的防弹外形来增加防护效果的方式，走上了与列宁格勒方面生产基地完全不一样的道路，也成功让哈尔科夫机车厂的技术人员在坦克防护上处于世界上最领先的水平。

1937年10月，哈尔科夫机车厂设计局的总工程师费尔索夫通过在BSV2试验车上取得数据为基础上，提出了新型坦克A-20计划。

而这A-20计划车也正是苏军后来的装甲主力T-34中型坦克的直接前身。

但很遗憾，这个时间段正值苏军内部的“大扫除”开始，这个计划便被一直搁置到1937年年底。

1937年11月，参与过T-29计划和T-46-5支援坦克计划的基洛夫工厂工程师M·J·科什金，成功在费尔索夫工程师被突然逮捕后接任了哈尔科大机车厂的总工程师。

在列宁格勒参与过装备L10型76.2毫米炮的T-29中型坦克、装甲厚度达60毫米的T46-5型支援坦克研制工作的科什金在看过A-20计划后，很直白的表示对火力、防护数据都“差劲”的A-20计划不满意意见。

所以后来，在他的带动组织下，哈尔科大机车厂设计方提出了76.2毫米主炮及30毫米厚倾斜装甲的A-30计划和后续废除负重轮行走方式的——

A-32方案……

“A-32吗？那就多半是一辆金币车咯？”

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