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第658章 天鹏一号（第3页）

全新的磐石700系列发动机，一口气装两台。

单台功率136万马力。两台就是27万马力。对于挖泥船来说，绝对是创历史的记录了。

动力太强的结果，就是泥浆喷射的距离太远了。

一般的挖泥船，一般是喷射3公里到10公里范围内。很少有超过10公里的。

然而，这种十万吨级的挖泥船，上来就是10公里啊！最大喷射距离，居然超过了50公里！这个距离太远了。

怎么？

距离太远了反而不好？

也不是这么说。喷射距离当然是越远越好了。

可是，喷射距离远了，有一个缺陷，就是泥浆太散了。分布面积太大了。不利于操。

如果是在大海上人工造岛的话，当然是没有问题的……

问题是，它会导致挖泥船失衡……

简单的来说，就是吸力太强了。

它在吸取泥沙的时候，很容易导致挖泥船前后失衡。

当初在设计图纸的时候，708研究所都没有考虑到这一点。现在，必须是增加至少5000吨的平衡重量。

由此衍生出来的问题就多了。

这5000吨的重量，由什么组成？

你不可能纯粹的堆放5000吨的钢锭上去了？多浪费空间……

再说了，这5000吨的重量，到底要安排在什么地方？是整个儿增加，还是分散增加？

没办法，只好是将船舶设计师请来，现场研究部署了。

王步安就给他们三天的时间。

三天以后，必须是将图纸给完善了。

对于这种造岛神器，王步安还是非常重视的。它的用是无法取代的。

这艘排水量10万吨的挖泥船的唯一用，其实就是造岛。

这种超大型号的挖泥船，有一个外号，叫做地图编辑器。

为什么这么说？

因为它能够改变地球的面貌。

它能够在大海之上，硬生生的填海造岛，将陆地面积不断扩大。

之前，华夏的挖泥船，主要是天鲸号、天鲲号等。

目前在建的这一艘挖泥船，船号也是早就确定了。

它的名字叫做“天鹏一号”。

顾名思义，就是以后还会有天鹏二号、天鹏三号……

我们做港口的时候都知道，天津港选在海河口，特别容易淤。所以要不断地疏浚（挖航道）。你要疏浚吧，就要有挖泥的技术。510万吨的航道，15米的清淤能力要是不能保证，那就别玩了。早期的时候什么都没有，只能生挖。像现在的多波束之类的技术辅助一下，便精准了许多。

津门港疏浚对专业船舶的需求是基础。简单说就是学会了挖。然后到了曹妃甸，曹妃甸可以理解为一个突出的滩头，岸线和两翼的滩涂没太大的区别。但是，在特定的背景下，开始吹沙填海。生生把码头推到30的海槽边上。

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