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第三百二十一章 岛与岛间运输船只上（第1页）

本来我还想让阿锋来负责这件事，谁知道阿锋却说要和我明天一起去主岛，准备回广府，回老家看看了。出来也有一段时间了，回去看看也属正常，我也就没有多问，就让茅博士安排几个工人去做就行了。这件事并不复杂，轻而易举。

不知不觉，来到土普岛都一个星期了。终于等到回主岛的船，还是那一条船，还是破烂狭窄单人床，晃晃悠悠了三天，和阿锋一起回主岛。

简简单单的去一趟土普岛，就花了十天时间，如果在主岛附近，一天时间足矣了，没办法，相隔太远了，要等船期，十天一个来回。

好不容易回到主岛，立马去酒店先解决一下洗澡问题，三天都在船上，别说洗澡，连洗脸都困难，船太小了，物资和人员又多，三千人的生活保障物资都是一个大数目。都依靠这条船来解决运输问题。所以在船上拥挤的情况可想而知，堆积如山的货物，拥挤的人群，跟国内十几年前春运的绿皮火车是差不多的情况。

我洗完澡，正在吃阿锋打包回来的午餐，交通部长过来了。

我看着交通部长一脸堆笑，就感觉不妙。心想肯定是心怀不轨。交通部长坐下后，问我这几天去土普岛的情况，船上舒不舒服。这就是摆明了挖坑给我跳。明知故问。他作为交通部长，怎么可能会不知道这条船的情况，不要说舒服，连正常的吃饭睡觉上厕所都困难。

在船上的伙食很差，是在土普岛做好的饭菜，再在船上加热一下，黑糊糊的，一点胃口没有，都是吃一点自带的面包挺过来的，此刻算是有正常的饭菜，也就饥不择食，狼吞虎咽起来。然后问交通部长有什么想法，其实说到这份上，无非就是想让我买条船，改善改善从主岛到别的岛的交通。

经过我的亲身体验，也知道了U国之前的交通情况，九个岛，除了主岛有机场和大码头，其他的岛，只有很小的码头，运输全靠几条老破船只，状况极其堪忧。

交通部长也是试探着询问我的意见，能不能出资买新船来改善交通运输船只。他也知道我刚刚花了二亿买成品油，十亿买原油，刚刚大笔的支出。如果加上二年的购买特区的费用和买飞机和远洋货轮，已经支出非常巨大了。就更加不要计算富纳岛正在大搞建设所需要的巨额资金。每个月的工资成本都是一大笔数目。所以交通部长也不知道我还有没有余钱来购买船只。因为这个船，跟我的特区的相关度不是很大，只是为了方便U国人在不同岛屿之间运输，我是一年都坐不了一次，不是特殊情况要去外岛，我是没机会去坐这个船的。

我继续吃饭，表示要先想一想，交通部长表示理解，在旁边喝着饮料陪我。

交通部长跟我说明现在土普岛的情况，主要是经济方面。土普岛主要靠打鱼，卖点鱼干和椰子，通过运到主岛卖出去。然后就是在外打工的亲戚寄回来的钱。收入基本只有这二项。支出方面，无非就是衣食住行，衣服方面比较简单，地处热带，短裤T恤拖鞋就可以了，一年没有四季只有夏天，也不讲究，一年能花二三十美金购买衣服就够了。食方面，一方面是吃本地种植的植物，另一方面是从国外进口的肉类和蔬菜。现在我的船从新兰国直接进口，所以这部分食物也是直接运输到土普岛上分发，采用预订的方式。住的方面，都是自己搭的房子，大部分为铁皮房，比较简单，也便宜。但也不用房租。行，也就是交通，岛内基本靠走路，因为地方实在太小了，到任何一个房子那里，走个几分钟就到了。然后就是到主岛，就是靠这艘老破小的船了。这条船如果按照正常国家的规定，早就过了退役的时间了。但U国比较穷，就还是一直使用着，当然，这也是潜在的危险。行驶在太平洋上，万一发生机械故障，那真是叫破喉咙也没人能听到。离其他岛都是几百公里的路程。船票并不贵，主要是公益性质，因为船是交通部的，不是私人的，不以营利为目的。

听交通部长这么分析，虽然收入很低，但支出也很低，衣食住行的成本还是很低的。所以这么多年，土普岛的人们还是能安安稳稳的住在那里，而且也没有债务。虽然穷一些，但也量入为出，也没有发生偷盗、赌、诈骗等情况。人心还是很纯朴的。

当然，这都是之前的情况，自从我的到来，发生重大改变，就是收入方面，现在有二百多土普岛居民在我的药厂工地干活，这部分人的收入由原来一百美元一个月，直接增加了三百美元的工资收入，收入是原来的三倍。带来的变化是显而易见的，首先最直观的就是购买的商品和食品更多了。特别是由我的船从新兰国直接运输后，物价降低一倍还多，购买力显得更强，有工资收入的土普人，也是拿出大部分工资来购买食品和衣服之类的，甚至还买一些小电器。这对于土普岛来说是大事，比圣诞节还要开心。

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