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第1221章 这个世界总是健忘的（第2页）

西蒙点头，又道：“不需要做的太明显，避免引起其他人的警惕，我们可以花十年时间缓慢布局。”

“十年啊，这么长？”

西蒙笑道：“接下来十年，我们需要继续巩固目前在互联网等科技领域的优势，另外还有开拓诸如中国这样的新兴市场，等做完了这些，恰好需要一个新的增长点，电动汽车计划也就可以实施了。”

珍妮特想了下，很是赞同的点头。

两人又对着地图讨论了几句，一起来到靠窗一侧的大书桌前，西蒙在皮椅上坐下，珍妮特没有再拉来一张椅子，而是直接坐在了西蒙腿上，一起翻看今天亚洲那边的金融局势简报。

珍妮特又想起一件事，微微后仰着脑袋：“亲爱的，既然这样，我觉得，我们应该提前在汽车领域进行一些布局，算是技术积累，不是吗？”

西蒙凑在女人白嫩的脸蛋上亲了下，笑道：“不仅不能这么做，反而要尽可能减少相关布局。”

珍妮特眨了眨眼睛。

西蒙提醒道：“想想北美这边，更加廉价高效的铁路系统为什么那么难发展起来？”

珍妮特稍微一想，也就了然。

利益驱动。

北美当然不缺铁路，但相对于航空和高速公路系统，美国的铁路系统显得落后而破败。

为何？

因为庞大的航空和高速公路利益体系不允许。

波音不允许、航空工会不允许、通用和福特不允许、卡车司机工会不允许……

再稍稍延伸一下，美国大城市的公共交通系统为何匮乏，一些世界级的大都市，地铁几十年都修不好，还是同样的原因，公共交通太发达，买车的人不就少了？

因此，不是没钱，是有太多人不希望看到这种结果。

因为会影响到他们的利益。

再说维斯特洛体系，如果对传统内燃机汽车的投资过大，将来发展电动汽车，哪怕西蒙愿意牺牲传统汽车业务的利益去自己淘汰自己，也会有太多利益牵扯拖延阻止西蒙这么做。

甚至，维斯特洛体系开发可控核聚变，接下来也肯定会遭遇种种可以想见的阻碍，这些阻碍必然来自传统的化石能源利益集团。

无论如何，至少为了尽可能减少自身体系内可能遭遇的阻碍，西蒙都不会过多涉足传统汽车产业。

珍妮特想明白这些，也就不再追究，和男人一起看向面前的简报。

上周新台币弃守、韩元放弃汇率涨跌限制后，今天的周一一天，亚洲股市、债市和汇市继续风雨飘摇。

大家的默契操纵下，港股再次首当其冲。恒生指数以单日73的又一次大幅深跌从上周五的11392点直接滑落至收盘的10561点，除了暗中筹划的少数知情团体，无知的旁观者们几乎没人不认为恒指必然下跌到10000点以内。

由于10000点以上标的的恒指空头合约根本没人接盘，大批投机资本都只能在10000点以内下注，而这部分的空头，几乎被照单全收。

接下来两天，准确说是截止当地时间周三下午两点某个记者会发布之前的一个半交易日，不出意外，恒指单将会被大家默契地打入9000点区间，准确来说是9500点附近，吸引最后一波自投罗网的空头投机者。

然后收网。

看完香港那边的相关数据资料，珍妮特再次抬头：“港府准备了150亿美元资金主动托市，这等于是放弃不干涉金融浮动的自由市场规则了，我在想，其他国家会不会跟着效仿，比如韩国，如果也这么做，我们的一些布局可就没那么容易执行了？”

西蒙有些赞叹珍妮特的洞察力。

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