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第34章（第1页）

美国海军陆战队在西南来地区部署了4个现役中队（50架ah-1w），有2个后备役中队（26架ah-1j）支援陆上和海上作战。此外，3架ah-1t直升机与第26陆战远征分队共飞行8278小时，美国陆军向西南亚地区部署了145架ah-1f，共行飞行1万小时之多，执行昼间武装侦察和掩护任务。在执行反装甲任务期间，ah-1w直升机摧毁对方坦克97辆、装甲人员输送车104辆、16个掩体以及2处高炮阵地而无一损失。由2-4架ah-1w直升机组成的小分队通常到前方地区弹药供给点和加油点获得补给，再由那里起飞进行快速反应作战和近距离火力支援。

美国美国rah-66科曼奇直升机　[本章字数：9834　最新更新时间：2010-02-2411:00:000]

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简介

rah-66&ldo;科曼奇&rdo;（kaanche），是波音公司为美军研制的下一代攻击侦察直升机，原计划取代ah-1战斗直升机和oh-56侦察直升机，并部分替代ah-64战斗直升机。目前该机研制装备计划已经被取消。

1982年，美国陆军提出lhx（实验轻型直升机计划），原计划需要5000架lhx来取代uh-1、ah-1、oh-58和oh-6直升机，1990年计划购买量减少到1292架。1988年6月，美国陆军发出lhx的招标，与波音、西科斯基公司组成的第一竞争小组和贝尔、麦道公司组成的超级小组签订了23个月的论证与验证合同。1991年4月8日，美国陆军宣布波音、西科斯基公司小组获胜，lhx随之进入原型机研制阶段。1990年初，美国陆军把lhx代码中表示试验性的字母x去掉成为lh，1991年4月，正式编号为rah-66。其中r表示侦察，a表示攻击，h表示直升机，并用北美印第安人的名字命名为&ldo;科曼奇&rdo;（anche）。预计rah-66于1995年8月首次飞行，2001年交付使用，它将成为美国陆军的主力机种，执行武装侦察、反坦克和空战等任务。

隐身性能

rah-66最突出的优点是它采用了直升机中前所未有的全面隐身设计。以往的各种直升机也采用了隐身措施，例如ah-64的发动机排气管就采用了绰号&ldo;黑洞&rdo;的红外辐射抑制装置。

而rah-66则用整体的隐身设计：机身采用了类似f-117的多面体圆滑边角设计，减少直角反射面，并采用吸波材料；发动机进气口经过精巧设计，开口呈缝隙状，气道曲折，避免雷达波照射到涡轮风扇上产生大的回波；排气管采用了复杂的降温、遮掩设计，排气辐射量极小；采用了美国直升机设计中少有的涵道风扇尾桨设计，雷达反射回波比传统尾桨要少。

rah-66直升机的雷达反射截面积比目前其他任何直升机的都小，仅为他们的1％。这么好的隐身性能主要是它采用了可隐身的外形，广泛使用了复合材料和雷达干扰设备才具有的。rah-66机头光电传感器转塔为带角平面边缘形状，有消散雷达反射波的作用。机身侧面由两半乎面转角构成，这就避免了圆柱体和半球体机身那种强烈地全向散射雷达波的弊病。尾梁两侧有圈置的&ldo;托架&rdo;，可偏转反射掉雷达波，使其不能返回探测雷达。尾部的涵道后桨向左侧倾斜，尾桨上的垂直尾翼向右侧倾斜，其上安装水平安定面。这种结构不会在金属表面之间形成具有90度夹角的、能强烈反射雷达信号的角反射器。普通直升机的正面，进气道像角反射器那样，是较强的雷达反射体，而rah-66直升机的两台发动机包藏在机身内，进气道在机身两侧上方悬埋入式的，且进气道呈棱形，不会对雷达波形成强反射。旋翼桨毂和桨叶根部都加装了整流罩，形成平缓过渡的融合体，也可减少对雷达波的反射。桨时形状经过精心选择，不易被雷达探测到。

rah-66减小雷达反射截面积的另一项外形设计措施是，采用内藏式导弹和收放式超落架。rah-66最多可携带14枚导弹，其中6枚挂装在具有整体挂梁的可关闭舱门上，平时舱门关闭，发射时打开。20毫米口径的加特林转管炮能形成较大的雷达反射截面积，所以它被设计成能在水平面内转动180度，并向后收藏在炮塔的整流罩内。悬挂武器或副油箱用的短翼可拆卸，在执行武装侦察等只需携带少量武器而要求高隐身的任务才可拆掉短翼。后三点式起落架是可收放的，收起后有超落架舱门关闭遮挡，可减小雷达反射截面积。

为减小雷达反射截面积，rah-66还广泛采用了复合材料，其所用复合材料占整个直升机结构重量的51％。而美国军用直升机uh-60&ldo;黑鹰&rdo;所用的复合材料才占9％，rah-66是目前世界上使用复合材料最多的实用直升机。在机体结构中使用复合材粹的有蒙皮、舱门、桁条、隔框、中央龙骨盒梁结构、炮塔整流罩、涵道尾桨护罩、垂直尾翼和水平安定面。在旋翼系统中使用复合材料的有挠性梁、桨叶、扭力管、扭力臂、旋转倾倾斜盘、套管轴和旋翼整流罩。传动系统使用复合材料的的有传动轴和主减速器箱。所用复合材料有韧化环氧树脂、双马来酰亚胺树脂、石墨纤维、玻璃纤维和凯夫拉纤维等。

操作性能

[font]先进无轴承的旋翼操纵性好[font]，使飞行员有明显的操纵战斗机那样的感觉。8片桨叶涵道尾桨，能使rah-66作急速转弯，使其能在3至45秒钟之内以前飞速度作90度和180度转弯。这远远优于普通直升机，在空战中容易抓住战机。尾桨桨叶在涵道内转动，不会碰到树枝等后分片用桨音缝气动音曲前致的转障碍物，在地面开车时也不易打着工作人员。高置的水平安定面可向下折叠，有利于用运输机空运整架直升机。机身是复合材料制造的，中间为盆式龙骨梁，是主要的承载结构。蒙皮不承载，一半以上的蒙皮可打开，便于维护。武器舱门打开后可用作维护卫作用平台。机头罩是铰接的，可向左打开，便于接近传感器和弹药舱&rso;进行工作。机体结构能承受3．5g的过载，并能承受762毫米、12．7毫米和23毫米口径的枪弹或炮弹的射击。

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