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第410章 发展九龙建设大本营计（第2页）

港府后来一算，好家伙，填海卖地的利润竟然可达数倍以上，而且成本比开山还低一倍（港岛多石头）。

那还得了？

此后港岛在开发建设的过程当中，只要是能填海的必然以填海为主，开山的则是辅助。

当时填海以喜欢到中环为主，计有文咸填海计划、宝灵填海计划、西环至中环海旁填海计划、西环至中环海旁填海计划、海旁东部填海计划。

这些填海工程不仅扩大了港岛的面积，也给港府创造了相当高的税饷。

港府是乐此不疲啊。

九龙因为开发进度落后的原故，其填海的历史要稍晚一点，而且主要以私人发展商为主，港府很少干预。

就像之前高要填海荃湾一样，他只需知会一下工务署，让工务署进行统筹，便直接开干啦。

心思机敏的阿霞问道：“要哥，你对大厂有意思？”

大厂就是黄埔船坞，于1863年7月1日由怡和洋行、铁行轮船公司、德忌利士洋行等几家船东创办。

其后，该公司收购位于广府黄埔的柯拜船坞和修理厂，因而命名为黄埔公司。

1866年，黄埔船坞于港岛正式注册为有限公司，其后与红磡的联合船坞公司（又称于仁船坞）合并，成为当时港岛最大的船坞公司。直至19世纪末期，黄埔船坞几乎垄断广府黄埔、港岛及九龙之间所有大型船坞。

其造船技术与当时的东洋相当！

在20世纪初，其便已能造出万吨巨轮！

高要很难不动心，他哈哈笑着搂住阿霞：“我的好阿霞，你真是我肚子里的蛔虫。”

阿霞脸微微一红，她跟着面有忧色：“要哥，大厂树大根深。”

“你之前吃连卡佛、中电已让洋人警惕，若是再对大厂动手，恐怕…”

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“更何况，若要收购大厂，需要动用的资金恐怕不再少数。”

黄埔船坞自成立以来，一直都位列港岛十大洋行之一，旗下重资产是非常惊人的。

高要笑问：“难道因为我不收购船坞，这些洋人便会对我另眼相看？”

“阿霞。”

高要悠悠道：“洋人都是纸老虎，越怕他，他越看不起你。”

“越强硬越有实力，他便越尊敬你。”

都说萝卜头、棒子畏威不畏德，其实洋人也是一个鸟样。

高要于港岛已近两年，早看清这帮洋人的德行。

“不过你说的对。”

高要笑道：“现在我还真没能力一口气吃下黄埔船坞。”

黄埔于1866年便在港岛正式政策为有限公司，当时股本75万，有相当一部分股票流通于公众市场。

忽然之间要收购散股的话并不容易。

既然高要已经下定决心，阿霞自然不会反对，她顺口道：“大厂维修船只的能力一流。”

“相比这方面，玉龙船厂还有待改进，能够成为大厂的董事也好。”

高要顿时大笑。

自47年开始，港岛的远洋贸易中转功能逐渐变的重要，往来的船只一般都会在港岛停靠、修理，如黄埔船坞、太古船坞等大船厂的业务都以修理船只为主。

造船的业务反而排在后面。

“有阿霞支持，我便有数了。”

高要想收购黄埔船坞是冲着其造船能力。

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