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第6章 造船远航（第2页）

这毕竟是用原始的一种冶铁铸造形成的一种产物。

最终我明白了，她们使用一种陶土，在里面用刀的模具插出一个空穴，烧硬了这一块陶土后，把融化的灰铸铁矿粉和几种合金金属粉铁水倒入。

冷却后经过简单的打造和磨砺就是一把短刀。

她们也懂得这种方式造出金属长矛和弓箭的箭头。不过形状都是很简单，没有我们对弓箭箭头和战矛的形状那般考究。

三天后我们绕过树林里的凶兽，小心的走了很远的丛林之路来到北部的赤道海滨。

在海滩上，我首先就看到了沙滩上长达90米的一种鱼类的骨骸。

在地球上我或许会认为是蓝鲸和灰鲸，要不就是座头鲸的骨骼。

此刻没有金属构件，但是我可以通过对这些坚硬骨骼的切削和打磨做成造船的结构部件。

毕竟风蚀后的动物骨骼比金属的强度来说一点都不差。

我去一边的树林砍伐乔木和红木，让古力娜扎按照我绘制的图形，收集鱼骨头，用钢锯和斧头，凿子去加工这些鱼骨，做成各种船钉，

木船船钉，有必须的扒头钉，参钉，早和钉，把子，七子锔这些铁件。

其实木船按其功能可分为：渔船、民船、商船、渡船、游船、战船等；按其航行水域可分为：河船、海船、湖艇等。

按其大小可分为：木舟、木筏、木舫、帆船、轮船、战舰、方舟......

为了远航，我就得造一艘长度不小于30米的冲浪帆船。

造好的出海木船，对木料的选择和木船外壳板的打造要求都是很严格的。

外壳板由底板、般板、身板、前后搪浪板和甲板构成，内部由粗大的木质骨架支撑，是船体的基本组成部分。

有着水密性的船壳可保证船的浮性。

由骨架支撑的船壳承受总纵弯曲、水压力、波浪冲击力和外部碰撞及摩擦力。因此，造船是一门很高深的木工手艺，它对材料的规格、质量、强度和建造工艺都有严格要求。

木船底部由多块纵向板料拼合的壳板。前后略收窄，以一定的外向弧线连舭板;两端接前后搪浪板，有的两端略起翘。底板上面与横骨架下缘紧贴相接，是保证船壳水密和承受船体自重、装载重量与总纵弯曲的重要构件。有些船的底板厚度大于身板。

这些木料都需要好的木板来造型。

较大的木船底部这里会设置龙骨，中心底即主龙骨。

除底板外，在脚梁上面还设有一层水密的内底板，构成双层底。双层底可以提高船体纵向强度和抗沉性，并且不须设置垫舱板。

主龙骨是设置在船底纵中线的一道龙骨。

侧龙骨是在主龙骨两侧对称设置的龙骨。

此外还有转角板、拖泥板。它是木船舱部即木船底边两侧向上转角处的一块或两三块板材拼合的纵向壳板。上连身板，下接底板，内侧紧固在横骨架上。

与底板和身板连接的横剖线轮廓各成一定的交角或弧形。

我具体的计算了一下造船的时间，我们只有十天的时间在海边去加紧劳动。

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