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没错,rangerover。
揽胜。
这个在汽车历史为改变前的时空之中,路虎旗下的当家旗舰车型。
在汽车历史进程未改变前的那个时空,李凡愚对这款车接触不深。但是作为一个资深的汽车爱好者,这并不妨碍他对这个车型有很深层次的了解。
在大一时候有一次亲戚家办婚事,他作为所谓的娘家人在送亲的时候乘坐过这款车。当时,坐在副驾驶上的李凡愚就被这款车豪华的内饰所征服了。
但是当时开车的车主告诉他,这是一个坑货。
价格虚高,小毛病多,保养死贵。属于是那种买了,就后悔当初自己脑子长包的车型。
从那之后,他有很长一段时间泡在路虎论坛里,将这个源自于英国的汽车品牌狠狠的了解了一下。
在那时候李凡愚有个志同道合的,名叫什么都不想说的网友。那个货在跟李凡愚吹水的时候就说,路虎就特么是一款被中国人生生从翔里面捧起来的豪华品牌。
但是经过了解和深扒,李凡愚知道这种说法有道理,但是有些片面。
那个时空之中的路虎确实很坑,槽点也多的一笔;比如掺杂进了太多“英国皇室狩猎专用车”的品牌溢价,而因为国内土大款和暴发户的力捧,让着这款车的价格相比于自身的性能要高出太多。比如过度追求豪华的定位,使其各项关键性能配置的缺失。
以及,那伴随着车辆申明周期的各种大小毛病和坑爹的售后。
着所有的一切仿佛都在宣誓着这是一个彻彻底底的坑爹品牌。
所以任谁,都没法给这个已经属于阿三塔塔的品牌洗地。
但是路虎曲折的发展进程,决定了这个品牌特殊的特点。
现在李凡愚打算将揽胜这款原本属于路虎旗下的当家车型弄出来,除了迎合当下的市场之外还有其他的考量。
这其他的考量,就是揽胜身上最具代表性的三个方面;
第一个,就是路虎这个品牌一直引以为傲的“全地形反馈适应系统”。
这套系统相当的复杂,属于一种ecu,发动机,自动变速器,悬架,差速器差速锁等多个总成互通联动的驾驶模式。
而这套模式的厉害之处,便是将常规公路,草地,沙砾,雪地,泥泞车辙道路、沙土、岩石等各种路况的特点总结起来后,把一些比较成熟的驾驶习惯预先设定在行车电脑之中。
在地形复杂的情况下,驾驶员就可以选择相应的路面状况模式,从而让系统自动地优化控制系统以适应相应的地形。
这样不必需要驾驶员的专业知识和经验,也能让车辆以预定好的姿态和行驶方式,完美适合当前路况。从而将注意力集中在车辆操作上,得到更大的驾驶乐趣。
这套程序是将suv或越野车更加智能化人性化的一项技术,也是路虎最最核心的技术。
这是其一。
其二,就是路虎的底盘技术!
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